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劳伦斯·贝尔听见这话心下大喜，明白这是方浪为了兑现自己的承诺，看来自己同意哈佛大学给他授权真是个好主意。
作为一个生意人，他的贝尔飞行器制造公司当然是销量越高，他越开心了。这种时候他可不会推辞，直接对着刚刚负责安排试飞的中年白人道：
“亚瑟，现在我们有多少贝尔47的库存。”
被叫做亚瑟的中年白人闻言，直接快步走上前来，将手上的一个文件夹打开，看了一眼两人，见到劳伦斯·贝尔并没有遮掩的意思，就直接对着两人道：
“老板，现在我们的贝尔47已经获得了民航局的适航证，但对于他的用途还有待进一步开发，工厂并不敢大规模生产，整个公司只有二十台的库存。”
劳伦斯·贝尔一听这家伙的话，心里就有些后悔了，早知道让他直接报数就好了，干嘛多这么多话。
一旁的方浪闻言，只是笑笑，飞机不比汽车，不是每个私人都会买一辆回去当做代步工具的，美国有很多航空俱乐部，直升飞机作为一种新型飞机，可能会有很多俱乐部感兴趣，将他买回去培训驾驶员，或者吸引俱乐部会员，但大规模采购显然是不太可能的。
这就注定了他的产量不会很高。同样，物以稀为贵，方浪几乎可以预测，这款飞机的售价绝对不会便宜。
】
所以，他直接开口道：
“如果我全部拿下这批库存，不知道贝尔先生准备按照多少单价卖给我呢？”
正在埋怨手下多嘴的劳伦斯·贝尔闻言，一脸惊喜的转头看向了方浪，有些热切的道：
“方，你是认真的吗？
我们的贝尔47单价是五万美元，如果你真的有兴趣拿下我的全部库存的话，我可以给你八折优惠，你看怎样？”
一听这个报价，方浪都不由得倒吸一口凉气，五万美元可不是一笔小数，在这个两千美金就可以购买一辆小汽车的时代，五万美元估计和后世的两三百万美元也相差不大了吧！
这让做好了被狠狠宰上一刀的方浪，都不由有些暗自咂舌。
不过，他心里也清楚，这个价格应该不是对方故意报高了，肯定是属于正常的市场价，毕竟这是世界上第一款获得适航证的民用直升飞机。
现在还没有收回研发成本，定出一个高价也实属正常。
实际上，根据笔者查到的资料，1959年美国无线电台为了实时播报美国高速公路的交通情况，采购了一架
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