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———或许本来他就是来技术扶贫的，只不过是为了让603所面子上过得去，才取了个这样的名字罢了......
陈念微微点了点头，开口问道：
“什么麻烦？是组装流程上的吗？”刘雪健摇了摇头，回答道：
“不是组装流程，是材料问题。”
“我们之前测试过H—20的起降系统，发现现在的起落架，如果是用在其他战斗机甚至其他民航客机上都是够用的。”
“但H—20不一样，H—20因为特殊的机体设计，降落时进近速度比较快，落地冲击力也相对较大。”
“如果仍然按照以往的设计思路，起落架应力集中现象会比较明显。”“这么一来，起落架的寿命会大幅缩短。”
“本来这也不算是什么大事————最多就是定时更换起落架易损件就好了。”
“但H—20的起落架仓和弹仓存在机械结构上的互用，估计后期维修会很麻烦。”“所以我们就在想，能不能有什么方法，一劳永逸地解决这个问题。”
“这几天我们下班了都在研究这事儿呢.......陈工，我觉得你挺有想法的，要不也一起看看？”
陈念挠了挠头，语气有些疑惑地问道：
“这玩意儿还需要讨论？”
“这问题不是直接用抗疲劳技术体系解决的吗？”
“表面质量改进技术、表面强度增强技术、结构件棱边光整技术......哎？你们不知道？”
看着刘雪健一脸懵逼的表情，陈念突然反应过来。好家伙，这套体系难道还没出现吗？
不对啊！
无应力集中抗疲劳技术体系不是赵振士在2003年左右提出的概念吗？
到现在，没几天时间就要进入2007年了，难道改进型300M钢材还没出现？他赶紧停下了话头，转而问道：
“现在起落架是用的300M—2型钢吗？”“没有啊！用的事300M钢啊。”
刘雪健满头问号的回答道。怎么回事？
明明自己已经算是这方面的专家了，可是陈念提的那些概念，自己怎么完全没听说过啊。
看着他的反应，陈念的心里咯噔了一下。卧槽。
还真是。
自己所说的这些技术，应该是410所在09年才提出来的概念。
在此之前，国内的抗疲劳技术一直是靠赵振士在撑着————而且已经逐渐呈现出
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