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役犯日夜劳动，迄经已有大半年之久，修建了上千公里长的铁路路基，数百座桥梁涵洞，这是与“中央大道”同时进行的超大规模基建工程，业已结出累累硕果。
如今工程进入到最后阶段，开始大规模的铺设铁轨，差不多以每天10~12公里的速度向南延伸，一个月就可以铺设330至350公里铁路。
如今在中央铁路线上奋战的墨西哥苦役犯，陆陆续续的已经转战其他铁路建设工程，比如从昆卡梅继续向南延伸的“中央铁路南延线”，比如由东至西横贯墨西哥北方四州的“四州线”，比如从锡那罗亚州南部至萨卡卢卡斯州南部的“南部线”
大唐王国不惜工本地在墨西哥北方7州大兴土木，建设以铁路和公路工程为主的交通大动脉，此举强力拉动国内以钢铁业为主的重工业发展，并且吸引大量的华人移民源源不断的抵达北部各州，务工从商，购田置业，掀起了一股“南下开发热潮”。
1850年12月7日
“中央铁路”里奥兰乔—华雷斯—奇瓦瓦段约837余公里铁路全线通车，“四州线”与“南部线”先后开工建设，推动大建设的热潮继续深入。
1851年2月6日
大唐王国国王李查率军南侵的一年零4天，中央铁路里奥兰乔—华雷斯—奇瓦瓦—昆卡梅共计1460公里铁路主干线全线竣工。
在修建这条铁路大动脉工程上，有超过2.55万名苦役犯永远倒下，这些披荆斩棘的建设者们，用生命连接起一座从北到南超过3700公里长的大陆桥。
最北端自凤凰市（丹佛）一分为三，一条沿西北线经过怀俄明省最终抵达蒙大拿省北方重镇海伦娜。
一条沿东北线扺达南达科达省首府皮尔，因为宽阔的密苏里河流阻碍，无法继续向北达科达省延伸。
一条铁路线自凤凰市（丹佛）引出径自向东，抵达距离美国最近的城市是奥马哈，这里向西距离芝加哥约830余公里，向北距离堪萨斯城只有277公里，是大唐王国北部桥头堡城市。
中央大铁路是大唐王国境内通车里程最长的铁路线，从北（海伦娜）到南（昆卡梅）长达3700余公里。
在主线全线通车以后，中央铁路南延线在继续火热建设中，其最终目标是昆卡梅南方约375公里的阿瓜斯卡连斯特，其建成之后，全线总长达到4075公里。
阿瓜斯卡连斯特是墨西哥中部的一个州，这也是大唐王国军队占领的第8个州，州首府就是
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