第244章 铁路(2 / 3)

想要继续培养钢铁工人，另一方面，他很清楚，没有搞定草原和西域之前，铁路对大唐的意义不大。

铁路的作用在于大量人员物资的快速运输，对于领土控制和商业发展意义重大。

在消灭掉突厥之前，那几条水泥路已经足够大唐保证各地的稳定和商品流通，，而且大唐的前几年的商业规模也不大，对更高效的运输便没有太大的需求。

运河、水泥路就够用了。

现在不一样了，广袤的草原和部分西域地区成为大唐的领土，超远的距离和巨大的面积只靠水泥路难以保证对草原和西域的掌控。

大唐的商业经过这几年的快速发展，规模也上来了，传统的内河运输和陆路车马运输也到了一个瓶颈期，商业发展对更高效的运输方式有了需求。

再有就是修铁路可不是修水泥路，打好路基铺上混凝土就完事了，铁路的修建是一个系统工程，前期的准备工作太多了。Ｍ.

如今这些前期准备工作也基本上完成了，吴正义的工人培养计划也成功了，琼崖多了上万的钢铁工人。

是时候启动铁路的修建计划了。

他首先要做的就是让被压制的铁轨生产解封，爆产能。

经过几年时间的积累，培养工人的过程中，琼崖的钢铁厂还是积累了不少的铁轨，已经在琼州到崖州这两座核心城市及琼州港之间修起来了一条双向铁路线。

只不过现在上面跑的不是火车，而是马拉平板车。

剩下的铁轨也足够修一条长安到洛阳的单线铁路了。

吴正义给大唐的铁路轨距指定的标准是两米半的宽轨。

大唐未来几十年里可能都发挥不出宽轨的真正运力，吴正义这样做不为别的，就是从一开始就把铁路的基建做好，免得像后世那样积重难返。

两匹马**的轨距可是坑死了一大票人。

他才不会再上当。

确定了铁路的修建计划，铁轨的生产也没有问题，吴正义先是给李世民发了个电报，说了修铁路的事情，让他做好人员和物资的调动。

大唐要修的铁路可不仅仅是洛阳到长安那区区几百里，而是上万里，乃至数万里，没有朝廷支持，吴正义知道根本不可能。

李世民早就眼馋琼崖的那条铁路了，一听说琼崖的火车研制成功，立刻就来了。

亲眼见到冒着黑烟的火车头拉着重达一百多吨的货物跑出了五十公里的时速，他眼珠子都红了。