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乎皇权稳定，对于北京这座资源消耗型城市，如果失去漕运支持，几天之后便会陷入瘫痪。
京师是崇祯的基本盘，至少现在是，所以崇祯皇帝才将漕运作为重点规划的事项之一。
所谓漕运改革，概括来说，就是要限期废除漕运，遣散三十万漕卒，裁撤冗余漕官，逐步发展海运。
这样的改革注定是不可能成功的，因为除了皇帝和几个来自海港地区的知府、言官，再没有任何势力
愿意支持。
从元朝开始，南北运河漕运便是北方官僚集团的核心利益之一，更不要说运河沿线以此为生的牙商、胥吏，青皮打行各色人等。
每年朝廷下发各种运河款项，都会这这些人搜刮几道，比如黄河泛滥，朝廷下拨每人十两救灾银，到灾民手中，每人能收到半两，就要叩谢青天大老爷了。
现在皇帝要触碰这些人的核心利益，当然会引起他们的强烈反弹。
支持维护漕运现状者以运河各府县官员为主，运河为他们带来巨额收入，是他们的铁饭碗，府县官吏，与内阁又有着千丝万缕的联系，通过影响内阁影响朝政，总之是牵一发而动全身。
此外，漕运还滋生了一些灰色产业，如漕帮。
明代言情小说中的主角西门庆，就是靠在大运河港口——临清——做药材生意，最后发家致富，迎娶白富美，走上人生巅峰。
与中饱私囊大发横财的漕运官吏们相比，往返于运河之上的底层漕卒生活，可以用惨绝人寰来形容。
大明立国之初，南方陈友谅，张士诚尚存，此时大明漕运，海运并存，主要用作军事，漕运士卒粮饷颇丰，足够养家糊口。
大明统一天下后，海运逐渐被废除，朱棣定都燕京，北京完全依仗南方补给，漕运重要性更加彰显。当时在运河河面上，南北货物往来不绝，漕运繁盛，在经济刺激下，如临清，聊城，德州，涿郡，扬州等城市发展迅猛。
当然，发展更快的是运河沿线多如牛毛的**污吏。还有赫赫有名的漕帮。成化年间，漕运弊病终于一起爆发，漕兵收入菲薄，货物损失严重，漕船朽败不堪，漕兵运送粮食北上，不仅没有多少银子拿，还要要承担承担货物损失，几趟往返下来，一户漕兵殷实之家，便可能举家沦为乞丐。
漕兵大量逃亡，为维持漕运，官府不得不捕获流民充数。于是漕兵越来越穷，漕运越来越难以为继，将近十万瘦骨嶙峋饥寒
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