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这是经过实验得出的效果，不同比例的土灰和洋灰掺合起来，2:1使用基本上不降低多少凝结强度。
土灰主要是火山灰，燃烧后磨成粉的贝壳粉，石子，石灰加上煮熟后的糯米水制成，砌筑的效果也非常好。
唯一的缺点，就是凝结太慢，在泗水这样光照充足的条件下，也需要十多日才能凝结到最高强度。
加入洋灰之后，三日即可。
冯国辉带着手下人在施工现场视察，这里码头上的大片土地已经平整过，有一小部分垫上了火山灰，石粉和碎石子。
用老牛拖拽着数百斤重的石碾子，反复碾压，形成平整板结的广场。
下一步，就需要用从山上取来的石板铺砌，形成坚实耐用的码头广场。
规划中一千多米长的大堤，底层基础已经修筑了400多米，这部分泥土回填，只露出小腿那么高的石砌大堤。
剩下的还在浇灌基础，大概再有两个多月时间，这些基础将会全面成型。
站在岸边
可以看到两排大木头向海中延伸，宽约6米多，长约70多米，全都是50公分直径的笔直木料，一头削尖埋入海滩里。
距离海防大堤70多米，是落大潮时最远的海水线。
每一根木料都深入沙滩4米多，相互间用卯榫结构紧密连接在一起，顶面用一尺厚的木板铺砌，形成一条长长的木制栈桥。
在栈桥的最前端
有十数根正在施工的木枓，这些一头削尖的木料插在海水中，木料上还系着几根绳索固定，避免其倾倒下来。
在木料的顶端有一个简陋的工作台，只能容纳6名土著苦力站在上面，他们需要合力抬起一个300多磅重的锤头，一下又一下的将木头砸向海中。
锤头是一个石碾子，中间有洞，洞里面穿过一根粗铁棒，作用是防止石碾子滑落伤人。
这根粗铁棒下端是一个锅盖那么宽的平面套筒形状，正好套在木头的顶端。锤头向下砸落的时候，也是砸在这个铁器上。
施工起来发出“咣咣”的响亮声音，在海面上不绝于耳。
根据此前划着小舢板探测的水深，栈桥至少要向前再修85~100米，才能够达到浅潮10米的水深。
这样的水深，可以容纳六至七千吨货轮顺畅的进入卸货，而不用担心海潮退下搁浅。
冯国辉对码头的建设进度相当满意，但洋灰的使用量惊人，西班牙商人带来的
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