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而整个华夏的航空工业目前对此几乎一无所知。
毕竟道理大家都是明白的，只不过大多数人刚刚都还处在昨天的兴奋之中，因此思路钻了牛角尖。
实际上，这几乎可以说是整个高空台测试中最复杂，也是难度最大的环节。
总之，当常浩南把一份近百页的《航空发动机进气畸变试验与评定方法》摆在阎忠诚面前的时候，后者差点把眼珠子惊得凸出来。
然而这份指南缺乏必要的经验和试验数据的支撑，也没有计算程序及工程方法，可以说没有任何操作价值。
“02号原型机已经被送往阎良，只等我们这边的高空台测试结束，就准备上086平台进行空中测试，601所方面也已经在调整飞机的油箱布局，以适应变轻了220公斤的两台发动机。”
而进气畸变实验要面临的首要问题其实是——
没有一个规范的标准。
于是常浩南决定自己来。
在常浩南和阎忠诚的坚持下，涡喷14的地面测试照常继续。
很快有人站出来表达赞同。
“这些工作牵一发而动全身，如果我们停下来，对这些兄弟单位的工作同样会产生影响。。”
当然，不是说他一个人要补全整个国军标里面的内容。
但至少给出一个好的开头吧。
整个控制室重新安静下来。
……
过了大概半分钟之后，阎忠诚总算觉得自己冷静了下来。
阎忠诚放下端起来到一半的水杯，**自己砰砰乱跳的心口，制止了面前正准备开口长篇大论的年轻人。
当然，最后还是得由阎忠诚拍板决定：
他在进行自己负责的进气畸变试验设计。
比如**发射时候那个尾烟就不行。
涡喷14肯定不能等到那个时候。
“如果没有什么问题的话，那就回去准备一下明天的启动和再启动试验吧。”
……
尤其是对于经常要进行大迎角、大侧滑角的过失速机动，甚至在这些机动过程中还要发射**/火箭武器的战斗机来说更是如此。
“从目前的情况来看，这个未知的制造缺陷并没有击穿我们设计过程中留出的冗余，至少在目前的测试中，发动机的工作状况并没有因此而出现异常。”
“……”
“你这是……按照国军标设计了一整套实验出来
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