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第151章运8的机翼结冰，老大难问题了
1996年，我国花费6600万美元的巨额经费，从英国购买了8套搜水-2000MS雷达，计划安装在运8平台上，交给海军航空兵使用，用于对水面目标进行搜索，从而引导歼轰7发射反舰**进行攻击。
最终总共生产了4架运8J海上警戒机。
这四架飞机也是在世纪之交的时候，我国仅有的空基远程探测力量。
性能么……只能说差强人意。
但至少算是解决了有无问题，而且这种飞机还有一定的指挥能力，让我军提前对真正预警机的战术安排和使用保障积累了不少经验。
因为从英国购买的雷达目前还没有到货，所以常浩南面前的这架运8Y实际上还只是一个等待改装的平台机型，现阶段的主要任务就是在各种环境下进行试飞，以获得足够的飞行数据。
而此时，这架停在机库里的飞机已经出现了明显的损伤，经过改进的机头雷达罩，以及前起落架都因为降落时的冲击而变得几乎不成样子。
好在驾驶舱和机翼部分都保持得比较完整，因此机组成员只是受了些伤，而且后续也还有进行修复的可能。
已经有不少182厂的工作人员在这里对飞机进行检查了。
见到杜义山和常浩南走进停机棚，一名身材魁梧的中年男人走了上来，用一口带着些许湖南口音的普通话说道：
“杜院士，我们已经按照您的分析，对飞机降落过程中的飞行数据进行了还原和模拟，发现跟实际情况完全能对的上。”
“另外，刚刚从总装车间里临时调了一架运8F，可以用来配合您进行试验，安12测绘仿制的资料以及后续几个改进型的设计图也已经准备好了，我们182厂从我以下，不，从王总经理以下所有人都听从您的调遣！”
本来，常浩南对于面前的这个人并无什么印象，但是听到他的口音之后瞬间就反应了过来。
这位是日后一系列运8平台改进型号的总设计师，梁绍修。
由于原本负责运8原型到运8C的徐培麟总师去年已经退休，技术实力本就比较薄弱的182厂此时只能由他来挑起大梁。
偏偏就在最青黄不接的时候，还遇到了这么一次要命的事故。
“我这把年纪，跟你们徐总师都差不多了，分析问题还可以，但是其它方面已经赶不上年轻人咯。”
杜义山摆
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