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第166章麦道，无了？
就在常浩南和郭立强二人聊得正起劲的时候，姚梦娜突然从招待所里面急匆匆地走出来，轻轻拍了拍前者的肩膀。
“师姐？”
常浩南回过头，映入眼帘的是姚梦娜在酒精作用下显得有些发红的俏脸。
不过后者这次说的是正事：
“刚刚老师打了个电话过来，说找你。”
“找我？”
常浩南愣了一下。
在梳理清楚那架运8原型机的事故原因之后，杜义山并没有在南郑多呆，而是很快就回了BJ，后面确定适航审定标准的工作主要是由他和林国范带着人完成的。
歼8C初次完成靶试这么大的事情，老爷子打个电话过来祝贺倒也正常，但一来靶试成功的消息应该不会这么快就传回京城，二来现在已经晚上十点多钟，确实有些太晚了。
上次杜义山在夜里给他打电话还是在香洲航展的时候，直接把他叫到了南郑。
想到这里，常浩南当即告别了已经醒酒一多半的郭立强，跟着姚梦娜来到了招待所的收发室。
鼎新这里实际上是一个隶属于军队的单位，因此所有对外的通信联络方式都是内线，基本上随便一个电话都有足够的保密级别。
“喂，老师，我是常浩南。”
电话那边的杜义山直截了当。
“小常，就在不久之前，我们收到了一条新闻。波音和麦道宣布了合作意向，双方同意以换股的形式完成并购，麦道将成为波音的全资子公司。”
对于关注航空产业的绝大部分华夏人，乃至于绝大部分人来说，这都是一件出乎预料的事情。
毕竟这两家公司在领域内的地位过于举足轻重。
尽管麦道公司的全球市场份额在进入90年代之后飞速下滑，如今已经降至大概10%左右，甚至排在了后来居上的空中客车之下，但终究算是老牌航空巨头，百足之虫死而不僵，技术实力和影响力的底子至少还在。
更重要的是，麦道研发的F15和F18战斗机在美国空军和海军的装备序列中也是绝对的主力，还有KC10、MD95等多种其它重要型号。
除了飞机制造之外，麦道实际上还在航空领域提供金融服务业务，包括飞机制造融资、设备租赁等等，很多拥有一定航空产业的国家比如巴西、加拿大、韩国等的飞机制造企业都需要高度依赖麦道公司提供的服务才能
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