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国内的乘用车市场一天一个样子，咱们能早一天把车卖出去，就是多几十上百万的利润！”
秘书闻此又从公文包里掏出了一份文件，放在李良义的桌上：
“其实余经理那边，这段时间也一直在通过非正式的方式和菲亚特方面的代表沟通，目前已经形成了一个初步的意向协议，请您过目。”
“哦？”
虽然私下与对方接触在某种程度上属于灰色领域，但这年头大家基本突出一个放飞自我，很多明文规定执行起来都不严格，更别提这种擦边球了。
所以后者也没恼火，只是重新戴上眼镜，开始逐条查阅起来。
作为几乎是最后一个进入华夏市场的主流车系，意大利人这次给出的诚意还算充足。
就双方合资成立的金陵菲亚特而言，除了菲亚特品牌之外，作为高端豪华品牌的玛莎拉蒂和运动型品牌的阿尔法罗密欧也被打包加入合同之中。
虽然后面两者仅仅是在国内组装，但这已经足够让李良义重视起来了。
毕竟眼下虽然已经有大众、吉普、标致等几个车企早早以合资形式进入国内，但真要论合资的豪华品牌，那也就是有一个奥迪而已。
也是整件组装。
至于那个汽车研究院，乍一看之下反而是捎带的。
因为跟合资生产和技术引进不同，这个研究院的合作主体是同为菲亚特旗下的法拉利。
不是李良义妄自菲薄，造超跑这种事情，金陵汽车现在既没有能力，也没有意愿。
菲亚特方面特别要求，研究院独立于合资公司运营，名字必须叫做金陵法拉利研发中心。
这只是个文字游戏，因为根据目前的合资规定，金陵汽车必须在前面。
但要是叫金陵汽车-法拉利研发中心，后者估计是感觉丢不起那个人。
所以省去汽车一词，可以让金陵听上去只是个地名。
李良义对此没什么意见，他很乐意让意大利人在这上面占点便宜，从而换取一些更实际的利益。
比如更高国产化比例的三大件生产线。
至于另外一条，就比较有趣了。
法拉利F1车队愿意从1998年起，在他们赛车的前翼、尾翼或者侧箱侧面，留出一个赞助商广告的位置。
只要不违反规定，金陵汽车可以随便往上画任何东西。
看到这里的李良义皱了皱眉头。
他对赛车不感兴趣，但毕
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