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加氮含量、再进行表面硬化处理……
但光有个思路不顶用，还需要确定减多少碳、加多少镍、怎么硬化、用何种工艺、涂层材料是什么……
这也是为什么大家用的原材都是M50，但普惠、罗罗和通用造的航发轴承就是寿命更长、稳定性更好。
而所有这些细节问题，都只能等到详细的设计方案出来之后，再根据轴承件的具体参数和需求来确定。
至于如何确定……
在过去，只能靠试错，高度依赖材料工程师的经验，当然还有运气，所需的投入自然也是极为惊人。
但现在，常浩南却可以给予他们一个至少方向上的指导。
效率自然不可同日而语。
“任重道远呐……”
常浩南合上面前已经写满了研究方案的笔记本，看着另外几个人起身离开会议室的背影喃喃自语道。
……
常浩南作为重活过一次的人，对于90年代末期的华夏航空工业自然看哪都觉得是问题，但对于本就生活在当下的人来说，这一年多以来发生的变化，已经可以用奇迹来形容。
镐京，阎良。
新舟60的第四架原型机、也是第二架全状态原型机正停在停机坪上。
一群西装革履的人正围在飞机的右侧发动机周围。
跟其它原型机常见的黄色或者金属色不同，这架飞机今天却破天荒地刷上了一个蓝白相间的涂装。
如果有眼尖的人还会发现，飞机的垂尾上还刷了个红蓝白间隔的梯形旗帜符号。
泰国国旗。
显然，这个涂装的针对性，很强。
“琼吉特先生，这就是我们最新的支线客机，新舟60-100，也是全系列的基础型号，正常布局状态下可以容纳60名乘客。”
一名来自华夏航技的工作人员把镐京飞机公司总经理高全介绍飞机的话翻译成泰语。
“和这一级别的其它几种支线客机一样，新舟60目前使用的是普惠公司生产的PW127J系列涡桨发动机，在性能和工作模式上没有区别，但在配套的螺旋桨方面，我们使用了自行研制、推进效率更高，也更加安全的6叶复合材料螺旋桨，结合超大展弦比的新型机翼，可以额外节省大约8%的燃油消耗。”
当听到这里的时候，被称为琼吉特的泰方经理眼前一亮。
实际上，他此行是为曼谷航空寻求一批全新的轻型支线客机。
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