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，上述7种工况的最大应力远小于座圈周围，尤其座圈前部结构的屈服极限，并且座圈部分在正常情况下会被炮塔完全遮挡，也不涉及防护能力问题，可以在此处减去1.1吨质量……”
“行走部分，尤其悬挂部分在八倍冲击载荷的条件下强度不足，长时间高速越野的情况下有可能造成疲劳损伤从而损坏行走机构，需要在这部分进行补强，刚刚省下的重量可以考虑加在这里……”
“发动机舱部分仅由外板拼焊组成，此前唯一提高结构刚度性能的办法被限制于增加外板厚度的单一路径上，忽略了结构承载设计潜力，可以在此处进一步减重，改善车辆的重量分布，优化总体动平衡，并给未来的新型炮塔留出增重空间……”
“……”
“经过重新优化之后，车体部分总体减重3.74吨，其中可以留给车体首上强化防护的重量不少于2.35吨……”
“行走机构强度完全满足八倍冲击载荷的要求，安全越野速度可以从过去的35-40km提高到55-60km，并且满足在这一速度下行进间开火的稳定性需求……”
“总体上，我们认为，这一优化后的地盘设计，完全可以一步到位地满足未来新型坦克升级的需求，应该转入原型车试生产！”
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