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这个生意的任务，自然而然地落在法兰西的骄傲，也就是航空产业上面。
不过，考虑到法国装备在传统市场范围，也就是西亚北非地区的口碑短时间内无法恢复，这次开辟新市场的失败努力还是有点让人糟心的。
法国人，拉了。
前者目前面临的问题是计划装备的M88发动机研发进度受阻，虽然借鉴了F110发动机的大量设计，但实际可靠性和寿命都很有问题。
人无远虑，必有近忧。
当然，法国军工产业毕竟算是底蕴深厚，单单一次航展上的滑铁卢并不会对大的军售格局产生什么影响。
简而言之就是……
为此，最开始的几架阵风原型机只好暂时装备进口的F404发动机测试其它子系统，显然没办法在短时间内顺利服役。
总不可能华夏人在涡扇发动机这方面也有什么独到的研究吧？
勒梅尔看着面前的两张照片，很快把这個不切实际的想法抛到脑后。
相比之下，正如前些天库尔特·让·皮埃尔所说的那样——
NH90所面临的多数问题，都并不是技术问题。
如果真能够实现像那架华夏改进型海豚一样的安静性能，绝对是10吨级直升机市场上的绝杀。
但是，摆在勒梅尔面前的，有两个巨大的阻碍。
一是虎视眈眈，等着从项目里面分一杯羹的“亲密”盟友们。
二是那个直升机静音技术至少目前只有华夏人掌握，而NH90，至少在纸面上是个军用项目。
所以他需要想办法说服国防部和总统，让这些不懂技术且大概率还有偏见的人相信，在直升机项目上应当跟华夏合作。
相对来说，第一个问题比较容易解决。
欧洲直升机公司在整个项目里本身就占据主导权，只要按照之前皮埃尔说的办法，表现得强硬一些即可。
所以，在飞机上思索了一路的勒梅尔最终决定，还是先从第二个问题下手。
……
确定了解决问题的先后次序，接下来就是具体想办法了。
直接申请肯定是没指望的，不仅不可能通过，还有可能被扣上华夏间谍之类的帽子。
虽然勒梅尔并不怕这个，但麻烦总归还是越少越好。
因此，回到办公室之后，他第一时间就找来了自己的秘书。
“卡罗琳，尽快帮我搜集一下最近几个月我们国家跟华
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