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而在它的侧表面，还真就横亘着一条狰狞的轴向裂痕。
“皮埃尔先生，这套传动系统的设计方案，也不是拿过来就直接装在直升机上面的，贵方之前也都完整地验证过。所以我觉得，设计本身存在你我都没发现的缺陷……可能性应该不太大。”
带着这样的质疑，他跟在皮埃尔身后，三下五除二地爬到了维护架的半高位置。
尽管这一类别材料的主要优化方向应该是硬度而不是强度，但直接把表面强化层给撕开未免也太离谱了点……
这个话说的，还是比较高情商的。
虽然没说话，但那个意思很明显——
“我艹，还真是啊？”
总之是把对方可能发难的地方全都提前给堵了回去。
其实这功夫，皮埃尔也已经过去了最开始的惊骇阶段。
聪明的智商重新占领高地了。
他也意识到，王希博说的逻辑没问题。
那套方案里面，唯一让它觉得有点风险的，是在最开始的时候，设计余量只预留了不到5%的水平。
几乎相当于没给后续计算过程留什么回旋余地。
但一来，甭管留了多少，最后的计算验证过程，终究是顺利通过了的。
那你就只能说人家设计水平高，而不能说余量太少。
二来，照理来说，落实到生产制造过程里面，像是轴承这样的标准件，相比于标称性能，也应该是留有一些冗余的。
不应该这么快就坏成这个样子。
当然，还有更重要的一点。
如果真是设计问题，那固然冰飞集团要承担最主要责任，但身为项目负责人的他也肯定脱不了关系。
这样的思路形成以后，皮埃尔当即下令，让地勤先把飞机拖回到总装车间里面去，并且以问题排查过程中需要保密为由，限制了附近区域的人员进出。
无论如何，都得等到真实故障原因被确定下来之后再从长计议。
就这样，几个小时之后，NH90原型机出现故障，需要冰飞集团在国内帮助进行排查的消息，就被报告到了常浩南这里。
甚至都不是打电话通知的，而是刘洪波直接带着设计方案从京城跑到盛京，把事情经过给描述了一遍。
“呃……常总，我怎么感觉您……好像一点都不意外？”
刘洪波这功夫内心其实也是七上八下的。
主要他毕竟人在华夏，
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