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确体现出了涡扇10B和AL31FN之间的差别。

“浩南同志,这台发动机……确定能赶上咱们十号工程的时间节点么?”

“总之,关于动力的问题,各位大可以放心,我,以及航发动力领域的同事们,保证可以给我们华夏的三代机提供一颗强劲的心脏!”

两年以来,这几乎是他最经常听到的问题之一。

常浩南说着把PPT翻到下一页,重新回到了十号工程II类原型机的总体设计上。

总之,对于现场在座的这些技术人员来说,在今天之前,他们概念中可能获得的发动机性能上限,就是目前已经装在两架原型机上面的AL31FN。

一直到两年前歼8C服役,才算是有了一种超过歼击轰炸机的歼击机。

而坐在台上的常浩南只是笑了笑。

下面有人举手问道。

不知不觉中,似乎所有人都坐得比刚才更直了一些……

要知道,华夏当时装机使用过的最好的发动机也就是从英国进口的斯贝而已,推力9吨级,实际推重比甚至不到5。

更何况,涡扇10B的军用推力也有8.4吨。

还是专门优化了海平面数据之后的结果。

于是,他调整了一下坐姿,郑重地回答道:

但……

“像是美国人的F22,作战半径低一些还可以用他们的几百架空中加油机进行弥补,咱们华夏空军在短时间内不可能有那样大的一支加油机队,所以……维持一个基本航程还是很有必要的。”

一一四.四一.八三.二三三

说到最后这句话的时候,刚才逐渐紧绷起来的气氛又重新松弛起来,甚至爆发出了几阵轻笑声。

正如打工人最痛恨的就是画了饼但又实现不了的老板那样。

要知道,后者已经是第三代发动机里面性能取向明显偏超音速和加力工况的型号了。

实际上,如果用那個给歼11准备的、推力稍低一些的涡扇10A来对比,那么就连加力油耗都要明显低于AL31FN。

但一台高性能航发,肯定会给整个项目带来更高的自由度,让飞机设计人员能够更大限度地发挥才华。

常浩南沉吟片刻,还是摇了摇头:

“各位十号工程的同志,我之所以选择现在这个时间点过来,就是因为,涡扇10发动机的总体设计已经确定,各部件也已经完成了试生产和部件级测试。”

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