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，甚至衍生出不少文学作品。
得益于体积更大的增压货舱，606所和黎明集团的测试人员也连同测试样机一并飞到了624所。
对方怂了。
其实这个判断倒也没错。
当你在屋里发现一只蟑螂的时候，那么屋里的阴暗面可能已经有一千只蟑螂了。
上次华夏和法国搞联合反潜演习的时候，也是在完全巧合的情况下抓出来了一条蹲在海域边缘准备侦查情报的水下小人。
于是，燃料已经快要达到极限的两架飞机自然很快返航，而黄石号则又远远悬在范五老号后面跟了几个小时。
后来只是在为这個行为进行合理化铺垫而已。
而当这段故事辗转周折，最后传到常浩南耳朵里的时候，已经是差不多两个月以后了。
夏去秋来，第一台被完整生产出来的涡扇10原型机B0101也已经结束了出厂之前的各项测试，被一架伊尔76运输机运到了624所进行完整的台架性能测试。
随便打个飞的就过去了。
只不过，虽然后者是当个乐子讲的，但常浩南听上去，就不完全是乐子了。
直到当天入夜，确定对方并无再次返回的意图之后，才掉头离开。
换句话说，没被发现的类似情况只会更多。
“保护海洋权益，还是任重道远呐……”
……
当接机车队到达624所的时候，两位老熟人——院长李荣在以及总设计师姜甫和已经在设计楼门口等着了。
一番寒暄之后，后者面对着刚从车上下来，还拎着个鼓囊囊公文包的常浩南，上下打量了半晌，然后轻轻叹了口气：
“在今天之前，我做梦也没想到过，竟然能有人在两年内因为三个不同的项目而到我们这来做测试……”
他的表情和语气都十分复杂。
非要说的话，大概就是羡慕中混着一点不甘心的感觉。
毕竟从涡喷14，到涡扇9，再到如今的涡扇10。
常浩南的动作效率之快，姜甫和几乎是全程看在眼里。
关键是624所作为涡轮院，本就肩负着航空发动机相关技术的预研工作。
结果别人做项目的速度比自己这边做预研都快。
去年这会的时候，姜甫和才刚把由R-79V-300涡扇发动机核心机衍生而来的推重比9一级大推从常规型号转为垂直起降型号，以避开涡扇1
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