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第630章不是吧，推重比真有9啊？
对于涡扇10这样一台全新的发动机来说，高空台测试的流程还是比较繁杂的。
光是从慢车到低转速情况下的各种0海拔地面工况，就折腾了将近一星期的时间才完成。
这还是在所有项目都是一把过，几乎没出现任何意外的情况下。
“常总，今天应该要开始测高转速工况了吧？”
姜甫和看着正在指挥技术人员调整测试数据的常浩南，语气中透露着些许热切。
虽然航空发动机的性能指标多种多样，不可能单纯一个或者几个数字就能描述性能的高低优劣。
但即便是他这样的业内人士，也不可能免俗地关注诸如中间推力和最大加力推力之类的性能。
甚至可以说，从这台B0101号原型机被运到624所的第一天，姜甫和就一直在期待着。
毕竟，这还属于是给航空发动机定级的关键指标。
“嗯，今天会先让转速分阶段逐渐提升到最大，如果能满足最小连续稳定时间，那就一并把加力燃烧室的工作状况也做掉，不过严格来说恐怕得……”
他这些项目哪有过什么螺旋？
都是跟火箭一样直线上升！
姜甫和也不是闭门造车的人，自然也尝试过对方的研究方法和TORCHMultiphysics这些工具。
二人说着话的功夫，那边的测试也已经开始了。
结果发现，虽然工作效率确实有巨大提升，但说穿了也还是迭代计算那一套，只是螺旋上升的速度更快了而已。
主要他感觉前者实在是有点不合常理。
然而常浩南完全就是把过去的这些常识给按在地上摩擦。
远远达不到那种从图纸上拿到测试车间就能直接过关的神奇程度。
做工业设计嘛，很多时候初始的参数就是靠经验去猜，然后再根据测试结果不断调整迭代。
虽然不至于震耳欲聋，但也让姜甫和不由得提高了说话的音量：
“常总还是谦虚了。”
说到这里，又揉了揉因为连续工作而有些发胀的太阳穴：
反而是一遍通过这种事，在过去基本属于运气非常逆天才能遇到的情况。
说明刚开始的参数就选的很好。
“印象里几乎没出现过什么返工，包括之前涡喷14，虽然中间反复过几次，
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