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到时候拿出来的方案越快、越详细，给上级领导的信心就越强。”
这个思路之所以能被他首先提出来，主要还是一個思维开阔。
如今选择见好就收，给盟军行动一个体面的结束也并无不可。
“浩南同志。”
“而且，更主要的问题还是，高炮的射程和射高终究不够，只能在对方完成投弹之后进行补充防空，就像这次，那架B2其实也已经把炸弹给丢下来了，如果不是GPS干扰发挥了作用……”
听到这话，后者自然知道是让他表态的意思：
“请首长放心，运输机部队从去年开始，已经在国内执行过几次陌生空域的长航时运输任务，有信心保障远程跨国运输任务顺利完成！”
“对于我们来说，当然是这样。”
对于一个经历过2020年代的人来说，维和属于随时随地都能看见的日常新闻，人选选择、兵力配置、日常行动等也都已经有了一套规范化的执行体系。
……
最后，还是张老给定了调子：
五赢，赢麻了。
军队提出技术需求只需要写几个关键指标，但要落实起来，却得调动无数人力物力花上几个月甚至几年时间。
然而如今的情况完全不同。
这和造飞机是一个道理。
常浩南在刚刚说完自己的想法之后便继续回归小透明，不过听到这里也觉得有点可惜。
没错，派出维和部队这件事，从来都不只有联合国能做。
巧合的是，上一世华夏国产的战略运输机第一次到欧洲执行任务，也是飞往巴尔干半岛，送去了一批红旗22防空**。
他又看向另一边的刘尧顺：
“如果真需要向巴尔干地区部署力量，走海路的效率实在太低，只有空运才能满足时效性，也是我军对外展示的一个窗口，这两年上级在战略运输机采购和训练方面的拨款可是给的很大方，伊尔76飞东欧也不存在兼容性问题，要是在这种关键时刻掉链子……”
只有名义相同罢了。
从其他人，尤其是张老和傅友全的神情不难判断，他们已经开始思考具体操作层面的问题了。
内行要考虑的问题，远比外行要复杂得多。
只能展示一下空军的风采，没机会展示航空工业的能力了。
“另一方面，我国长期处于和平环境之中，这样有实际背景的行动计划，哪怕只进行纸面推
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