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并不是一块钢板。
空负载的实验此前都已经做完，而试生产任务能不能成功，就看接下来的几个小时了。
无心插柳柳成荫了属于是。
面对提问如此细致的领导，常浩南也只好打起十二分精神来应对：
几乎与此同时。
因为航空动力目前还没正式成立，加上常浩南也还没拿到关键的博士学位，因此总规划师的任命还没有进行公示。
但对于隔壁搞航发的同行来说，经常出现明明研发工作还算顺利，却因为没了装机型号，或者装机型号的定位发生变化而导致项目告吹或者出现反复。
所以在“争口气”这方面，涡喷6D在某种意义上甚至跟涡扇10是同一个级别。
有些事情，心照不宣就好。
“不过，我们在研发过程中，发现这种机架更适用于2万吨以下的中小型模锻压机，要想在7.5万吨这种级别上面应用，需要攻关的问题太多，而且还都是我国比较薄弱的技术领域。”
实际上，最开始提出要把航空工业按照业务区别进行拆分的时候，常浩南的想法只是单纯地想要让航空发动机能够脱离主机型号进行独立研发，顺便也能在一定程度上减少无必要的资源重复投入。
“而且江重这边严格来说也不完全是航空产业口的企业，给112厂生产机身零部件属于正常商业行为，不要过度解读……”
“从另一个角度来看，有差距就是有施展的空间嘛……”
不过这也不重要。
“你能听懂台上的人在讲什么么？”
只有对于懂行的领导来说，控制室里面那些看似平平无奇的屏幕和参数，才是比设备本身更有吸引力的部分。
“所以常总……”
“还不能这么说、”
“啊……是强5D的动力。”
“像是液压机构、纠偏系统、电气设备、传感器还有辅助设备等部分，沿用了很多当年就取得的成果，否则也不可能只用这么短的时间就投入试生产。”
一行人便浩浩荡荡离开控制室，下楼来到车间里面早已搭好的观礼台旁。
这个型号听得何明整个就是一愣：
“涡喷6D？”
就在二人聊天的功夫，另外一边的领导和嘉宾也已经完成了入座，一名主持人开始介绍今天试生产仪式的大致流程。
他微微摇了摇头：
“光是有一台设备证明不了
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