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没有给这两个位置设计电气接口，只是连接了燃料管线。”
“但是对于国土面积有限的外国用户来说，不挂副油箱的航程并不是不能接受，所以我们计划在量产型上面，把这两个机翼内侧挂架也连接到数据总线，这样就可以在一定程度上解决多用途能力不足的问题。”
这个年头，F16还没有装备保形油箱，单发中型机在航程方面的标杆本来就不高。
而且至少短时间内，会买华夏战斗机的国家都还是以国土防空为主要任务，哪怕要对地打击，目标也限于国境线以内或者附近，对航程的需求确实不太迫切。
所以歼10E这样弥补一下，倒也显不出什么特别碍眼的短板来。
因此，梁卓平听罢，还是满意地点了点头，然后说道：
“这次过来之前，我听丁主任讲，动力集团那边已经把第三代航空发动机技术出口到欧洲去了，咱们在这方面也不能落后，十一号工程按照协定又不能用于出口，所以，就指着你们的表现了。”
其实联合研发M88发动机这事基本属于明牌，但凡是军工系统内部的人都多少知道点相关传闻。
毕竟航发号称工业皇冠上的明珠，而法国过去又一直是华夏航空技术的主要输入国之一。
现在搞起反向技术支援，相当于五十年河东五十年河西的穷小子逆袭剧情。
写到书里人人说老土，但发生在现实中的话……
人人都觉得爽。
梁卓平搬出丁高恒来，只能说是给这件事情一个实锤，也算一种激励。
稍微停顿了一下之后，梁卓平又继续道：
“可以发挥一下我们在渠道方面的优势，毕竟，航技集团还是在我们这边嘛。”
“那些以前从我国购买过空军装备的国家，沟通起来应该也会更方便一些。”
宋闻聪没有接话，只是点了点头。
梁卓平说的这些，倒不能说有错。
只是可操作性不太够。
航技那边确实掌握着很多国家负责军购的部门或者人员的联系渠道。
但问题是，华夏过去出口的武器装备，尤其是空军装备突出一个低端，用户基本都是些没什么经济实力的国家。
歼10E哪怕再怎么实惠，也是正儿八经的三代机，不可能真当大白菜去卖。
换句话说，肯定得开辟新客户。
而在寻找高价值客户这块，似乎还是隔壁的常总比较擅长…
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