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？”
“对，您记得没错。”
常浩南肯定道：
“第一个舰用燃机，之前我已经跟701所那边接触过，是给以后的国产主力水面舰艇准备的，第三个涡轴发动机……咱们在涡轴方面的技术储备还比较少，加上南方动力那边派来的人手也不多，能力相对薄弱一些，倒也没那么快。”
“只是这第二个项目，大涵道比涡扇……还是得找个合适的装机对象啊。”
这下，丁高恒听明白了——
航空发动机独立于飞机型号立项，只是摆脱了过去的附庸身份而已。
并不代表航发研制要和飞机型号脱节。
发动机造出来，总得有飞机装上才算真正的成功。
但常浩南现在毕竟已经不是航空工业集团的人，不好直接指挥兄弟单位的工作。
所以，这是来自己这要项目的。
“不能直接给C909换上去？”
丁高恒询问道：
“反正等我们的大涵道比涡扇研制出来，C909应该也能完成国产化了。”
“不太行。”
常浩南摇摇头：
“C909设计的时候适配的是PS90A，直径相对小一些，换一个更大尺寸的航发会有安全方面的风险。”
“长远来看，我们肯定会从头开始全新设计一款和空客A320或者波音737同级别的客机，但是沪飞的研发能力目前还比较一般，而且几乎全部力量都用在两个型号的国产化上面，短时间内恐怕没有额外的精力，而且全新客机配全新发动机，对航空公司来说恐怕也难免存在顾虑。”
“所以我考虑，还是让这个型号先在军机上面经受一段时间的考验。”
航空领域跟大多数其它领域不同，民用机对于可靠性、维修工时，以及安全性方面的要求反而比军用机要苛刻得多。
特别是对于国际航空市场来说，华夏仍然算个新玩家。
而且干线客机还涉及到适航认定层面的问题。
总之还是军机的后顾之忧更小点。
“军机用到大涵道比涡扇的……基本就只有军用运输机了。”
丁高恒思索道：
“但是像伊尔76或者C17那样的战略运输机，恐怕也不是短期内能拿出来的……”
“可以搞小一点的。”
常浩南说出了早就想好的方案：
“我们在结构设计和航
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