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在99年盟军行动破裂之后，斯奈克玛和通用电气之间的关系一度陷入冰点，而M88也因为失去了后者提供的技术支援以及重要零部件而陷入了进度停滞。
到2000年，四架阵风原型机都已经进入了事实上的停飞。
于是很快有流言传出，说阵风有可能像幻影4000那样被直接取消项目。
至于斯奈克玛找华夏合作的事情……
至少在当时，大家基本都是当笑话看的。
因此，几个本来有购买意向的国家，也纷纷转向了其它型号。
而这一次，达索集团说服法国航空航天工业协会，专门将航展推迟到8月举行，就是为了让阵风能以接近服役的全状态亮相，打碎所有关于这一型号的质疑。
从结果来看，应该还算是成功。
……
而在观战台上的另外一边，BAE系统公司的团队代表安迪·莱瑟姆，则占据了全场视野最好的一個位置，此时正举着一部长焦相机，对准那架正在向停机坪滑行的阵风战斗机尾部一阵连拍。
“所以说……难道真是华夏人帮斯奈克玛解决了M88发动机的可靠性问题？”
莱瑟姆放下相机，转头向旁边的罗杰·埃立诺教授问道。
语气中满是难以置信。
华夏人确实在1999年就公开展示了自己的第三代涡扇发动机没错。
但自己研发一个型号，跟帮别人把一个不成熟的型号给完善起来，是完全不同的两个概念。
前者可以在一张白纸上随意发挥，而后者则相当于戴着镣铐跳舞。
可以说难度反而是更高的。
更何况，如今距离斯奈克玛和华夏合作才过了一年半左右。
就算不考虑双方交接过程中的互信问题，这个效率也有点太夸张了。
“我在好几年前就说过，华夏在航空发动机设计领域的水平，很可能远远超过我们的预期。”
埃立诺教授却是一副古井不波的样子：
“之前我在给EJ200发动机擦**的时候，无意中审稿审到过一篇华夏学者写的论文，关于非结构化重叠网格生成的，那时候我就知道，他们手里肯定藏着不少好东西。”
“所以……是那篇论文启发了您？”
莱瑟姆一副好奇宝宝的样子。
“不是。”
虽然已经时隔多年，埃立诺甚至都忘了那篇文章的作者具体是谁，但
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