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间，三艘护卫舰和一艘运输舰很快便从右侧加速越过了笨重的旗舰。
而此时，那些加速惊人的西班牙桨帆船也如狼群般扑了上了，呈扇形对准了刘大夏偌大的**，开始疯狂输出！
橘色火舌喷射，炮弹呼啸而来，打得刘大夏的**劈啪作响，木屑飞溅！
然而待硝烟散去，西班牙人却惊恐发现，那艘明朝巨舶的**，只破了点儿皮！
纳尼？！哦不对，西班牙人应该说‘尅又帕萨’？
在西班牙海军的常识中，舰艉是所有大帆船最脆弱的部位，一旦后入，马上给跪。
这艘庞大的明国帆船，艉部怎么如此耐操？
这是东西方船舶制造工艺差异造成的。
西方的战船设计者把船幻想为鱼，靠骨架来受力，靠船壳来防止漏水，所以把功夫用在龙骨和肋材上。因此从船体力学结构上看，西洋的卡拉克船、盖伦船乃至后来的风帆战列舰设计实际是错误的。直到布津内尔提出‘船体是个梁的结构’之后才回到正确路线上来。而那时，已经是19世纪了。
但正所谓大力出奇迹，欧洲哪怕造船的指导错误，但不惜工本、做得精细，加之同行衬托，西洋战舰依然能称霸全球。
而宋元的造船工匠们，在几百年前就意识到只有船壳才是结构受力的主体，其实龙骨和肋材之类并没什么卵用。
所以宝船的设计者们，着眼点一直放在加强木质船壳的强度上。他们主要采取了两点，一是缩小宝船的长宽比例，所以整个宝船的体型看起来胖乎乎的。
这也造成了刘大夏号笨头笨脑的缺点。当然，高情商的说法叫稳重霸气。
二是为了承受纵向总弯曲力距，采用‘层层厚板，叠积层累’的工艺，来加厚船板。结果船板厚度超过了五十厘米。
而且因为船艉的四层艉楼是主要的乘员区，头头脑脑们的住处，指挥室、医务室、会议厅、以及舵室都在这里。所以又进行了特别加固，厚度更是达到一米。
加之这是一百多年前的设计，船壳上也没开炮窗，整个**浑然一体，连个窟窿都没有，根本就是球形炮弹的叹息之壁。
当然刘大夏的**也不是完美无缺的，那两根**在水线处的船舵，虽然用的是最上等的铁力木，但这么近的距离还是很有可能被摧毁的。
但这会儿也顾不上那么多了，从不瞻前顾后的林凤果断‘两害相权取其轻’，让刘大夏亮出**给西班牙人射，打碎了蛋……哦不，打碎
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