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铁路建设起来可就难多了，真正的铁路建设，都是在荒郊野外的，需要开山，挖隧道，架桥，而且设计的标准也是非常高，因为这并不是简单为了现有的马拉轨道车而准备的，而是为了真正的蒸汽动力的火车准备的，因此设计标准是非常高的。
如今京镇铁路施工也有几年了，但是依旧还没有完工，乐观估计，要在宣平十八年秋天才能够彻底建成通车。
不过楚行对此也不着急，反正高压蒸汽机也没有搞出来，高压蒸汽机不出来，火车就出不来，只是用马车的话，虽然效果也不错，但是到底还是不如真正的火车。
赵进通过打通上海到华亭、嘉定两地的陆地交通，这才是初步整合三地的资源。
随后，他又是动用府财政支援华亭开发区建设码头！
这一系列的措施，那么就可以看成是赵进在松江府的施政政策，不再是继续用全府的力量支持上海的发展，反而是支持华亭和嘉定的发展。
但是，这种支持，其实反过来也是支持上海的发展！
因为赵进的施政政策里，还是以上海为核心，让嘉定、华亭、青浦三地为上海进行配套发展。
比如说，让嘉定发展造船业，嘉定的黄浦江沿岸面积其实更大，而且条件更好，在此地发展造船业以及部分重工业，可以让上海保留宝贵的土地资源，但是同时也能够得到重工业的各种配套资源。
而在华亭，则是从事一些零配件等辅助性的配套产业，通过接受中小企业的落户，从而为第一工业区和第二工业区里的大量企业进行配套。
为了吸引企业落户华亭开发区，赵进拍板，取消对上海的部分财政补贴，然后转移到华庭开发区来，当然了，这些财政补贴只局限于松江府自身的财政补贴，江南道的财政补贴和中央的财政补贴，赵进是没权利去动的。
至于青浦，这个不太好搞，暂时只能是给上海做一些农业配套了，搞粮食加工、贸易之类的，上海是一个庞大的城市，每天都需要消费大量的农产品，青浦就近提供各类农产品，搞农业的还是有前途的。
赵进通过一系列的政策，就是为了让企业从扎堆上海，变成围绕着上海遍地开花！
这种政策一施行，就是收到了部分的效果，陆续有二十多家中小企业开始落户华亭开发区，但是总体数量还是不够多，而且这些企业规模都比较小。
如今各大企业，对华亭和嘉定的顾虑还是比较大的！
嘉定那边，除了需要大量占地面积
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