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，而地理位置也不怎么优越，所以哪怕是大乾发展工业十多年了，但绝大部分地方一直都是停留在最原始的小农经济体系里。
但是现在，随着铁路、航运越来越发达，覆盖的地区越来越多，很多地方虽然自身依旧无法大规模的发展工业，但是他们的农产品却是可以大量外运到那些工业城市去，并带来庞大的收益。
此外，随着交通便利，很多内陆小城市也是可以逐步的发展工业了，虽然可能规模都不大，而且发展的都是一些小型轻工业，比如说小规模的织布厂啊，纺纱厂、面粉厂之类的，但是好歹也是给当地带来了工业。
很多内地的小城市，哪怕是拥有几家小规模的工厂，也是能够给当地带来极大的经济发展助力的。
正是因为交通如此重要，因此这几年，楚行一直都是重点关注交通建设，在全国范围内大建铁路不说，同时也是大力发展蒸汽航运业，疏通河道。
而作为交通环节的最后一环，也就是官道建设也是没有落下，除了京畿直接主持建设的全国主干道外，还鼓励各地方自行建设官道。
这一方面，赵进在广东就干的很不错！
赵进在广东，可不仅仅是搞铁路和航运，在官道建设上也是下了大力气的。
粤赣铁路是赵进上任以后的最大成绩，那就是推动粤赣铁路开工建设，目前建设进度极快，保守估计三年通车都是有可能的。
为更快通车，也是为了降低成本，这粤赣铁路采用的是单线。
这个也是目前大乾王朝修建铁路的一大重要特点，那就是除了极少数交通非常繁忙的路段外，其他的都是单线铁路。
哪怕是江南大铁路这样的铁路，采用的也是单线铁路。
而航运方面，赵进主要是疏通西江和北江以及东江等河道为主。
至于官道，赵进在全国范围内，率先开创了官道通镇的计划。
通过省财政进行补贴，地方自行筹集资金，动员当地的村民免费出工等方式，修建各镇的官道。
尽管这种官道的标准非常低，只能勉强通行马车而已，但是依旧是一个巨大的进步。
此外，这事在民间的反响非常好，众多的士绅们都是踊跃捐钱捐物用来建设官道。
这也算是华夏士绅的一个传统了，一般而言，除了少数一毛不拔的铁公鸡外，大多士绅对于在家乡修桥铺路以及办学都是比较上心的。
这些年大乾王朝的众多私立学校是怎么来的，其实绝大
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