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,现在,如果相关单位混吃等死的话,秦涛不介意现在就挤垮他们,进军电动汽车产业,首先从飞机牵引车开始!

李岩的脸上露出了笑容,秦总就是这么霸气!

“可惜只是模型。”此时,德拉诺已经从机库那边过来了,他的脸上带着遗憾,对于一名飞行员来说,不能飞行实在是太痛苦了。

“是啊,目前只能是飞机模型,距离上舰还有很长的路。”秦涛说道。

“哪怕就算是有个教练机也行。”德拉诺说道:“而且,教练机也是培训飞行员的必须。”

当听到德拉诺这样说的时候,秦涛也是茅塞顿开,对啊,自己怎么没想到?

秦涛把这件事彻底忽略了。

在后世,因为海军没有舰载教练机,所以,一直都是使用歼-15直接蹲甲板,把歼-15宝贵的寿命都给浪费在训练上了,和空军的苏-27一样,都用来训练飞行员了。

这是因为缺乏教练机的原因。

国内的飞行训练体制里,没有高级教练机,首先在螺旋桨的初教六上飞行,掌握基本的飞行技术之后,就开始上歼教六,进行喷气机的飞行,到了后来,有了K-8(国内应该叫做教八)这种中级教练机之后,歼教六才被淘汰,飞完了K-8之后,就开始进部队了,在部队里面飞双座机,比如歼七,苏-27都是这样的,中间还缺乏一款高级教练机来支撑。

就拿进口的苏-27来说,双座型几乎都用来承受繁重的飞行员改装训练了,用和战斗机同型号的双座机来当教练机,太浪费。

这种现象,一直到了后世的教十之后,才算是得到了改变,从初教六上飞完了之后,直接飞教十,教十的飞行性能很不错,可以让飞行员迅速完成跨越,飞完了教十,直接就能下部队飞三代机,大大的提升了培训的效率。

教十大家可能不熟悉,但是,说起它的外贸名字来,那就是耳熟能详了,这种代号为L15猎鹰的教练机,将国产教练机拉到了世界一流水平。

甚至在需要的时候,它还能当攻击机使用。就连歼20的部队,都是用它来当教练机的。

它首先就是国内航空企业自筹资金研发出来的外贸用机,后来国内觉得质量不错,才转入自用,这样还省得研发风险和研发投资,直接吃现成的就是香。

不过现在才九十年代,代号为L15的教练机,在98年才考虑,01年立项,06年首飞,所以,想要把这种飞机当做舰载教练机,是不现实的。

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