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随着秦涛的介绍，宋老的眼睛也在慢慢变亮，秦总刚刚说对飞机不熟悉，但是现在，分明就是很熟悉的样子啊！
秦总也真够厉害的了！
一番聊天，其实歼二十的基本气动外形就说出来了，机头部分和现在的歼三十一A差不多，只是个头更大，弹舱还在进气道的下方，后面塞进去两台发动机，双垂尾向外侧倾。
这款飞机的外形，肯定比现在的歼十要霸气很多了，以涡扇十五的改型为发动机，动力性能也会上一个新的台阶，这样下来，这款战机真的能和F-22一较高下了啊。
“秦总，对于飞机的失量喷管，您有什么看法？”
正常的战机，喷管都是固定不动的，发动机只能向后喷气，战机的机动完全靠舵面来完成。
但是四代机就不同了。
美国的F-22使用的是挡板的方式，从后面看的话，它的发动机喷管不是菊花瓣的方式，而是上下两个可以动的挡板，通过挡板就能调节，相当简单，但是效率不高。这种方式只能上下改变气流方向，又叫做二元喷管。
老毛子虽然还没有四代机，但是已经有了全向的失量喷管，它的圆形的喷嘴上结构相当复杂，有十几个动作筒，带动大量的鳞片一样的东西，当它摇动**的时候，喷出的气流可以转圈，向各个方向喷射都没问题，这种又被叫做三元喷管。
如果对比性能的话，后者远远地胜过前者，但是，如果对比寿命的话，就是另一种情形了，在发动机的热焰上做那么多的手脚，寿命很低，老毛子给阿三提供的苏-30MKI，就带这种喷嘴，据说寿命只有十五个小时而已，这简直就是坑爹的，就算是买回来也不敢用，平时还得当做正常的发动机来使用。
其实，目前正在研制的垂直起降战斗机，喷嘴可以向下转动超过九十度，也算是一种另类的失量喷嘴了。
失量喷管该怎么旋转？
“那得看咱们国内的研究水平怎么样了。”秦涛说道：“咱们鸭式布局原本就非常敏捷了，暂时可以不用，等到以后国内的科研水平达到了，搞出来了合适的失量喷管，再给飞机换上，飞控也可以把这些预留出来。”
有了失量喷管之后，飞机的机动性会大幅度的提高，飞控也需要进行相应的调整才可以，好在现在已经是电传飞控时代，如果以前的液压控制，根本就不可能完成对这么多舵面的控制任务。ωωw.
秦涛是个外行，当然不会干涉这些具体的细节设计，国内的失量喷管技
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