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一个现成的教练。
食堂里的人不少，都在规规矩矩的排队打饭，只不过这里的打饭还是没有实行刷卡模式，每个人领了餐盘，到前面打饭，都是一模一样的饭菜。
“量都是一样的，不过如果没吃饱，可以再回餐。”赵刚介绍道：“这样也可以避免浪费，同时，菜谱就这么几种，食堂的厨师们做起来也很容易。”
秦涛点头：“你们的食堂需要向兄弟单位学习，不过在前往食堂路上的那些花样不错，可以推广，等到年底集团会议的时候，把你们的那些花样汇报一下。”
“是。”赵刚也很高兴。
一份土豆块炖肉，一份西红柿炒鸡蛋，一份豆芽，一份米饭，整体来说，饭菜还是可以接受的，就是种类很单调。
几个人各打了一份饭菜，然后坐下来一起吃。
“秦总，说起这个涵道式螺旋桨来，不是我们公司的强项，我们只是对电机最熟悉，如果想要做出来的话，还得和兄弟单位配合，不过，我们在搞泵喷的时候，也知道一些涵道式螺旋桨的好处。”
泵喷就是一种涵道式螺旋桨，把螺旋桨的外面包个圆筒，这就形成了涵道，相比以前的方式，不仅仅是可以保护螺旋桨，还能提升螺旋桨的推力。
“当时我们也谈过一些空气中使用的涵道螺旋桨的好处。”赵刚继续介绍：“涵道的增加让螺旋桨的滑流场发生改变，降低了螺旋桨的桨尖损失，在一定程度上提高了螺旋桨的气动效率，一般来说，为了制造涵道式螺旋桨，都会尽量缩小螺旋桨的尺寸，增加螺旋桨的转速，甚至可以用几片螺旋桨来叠加，正反转的话还能消除转动力矩。”
螺旋桨时代有一个很可怕的问题：螺旋桨旋转过快，桨尖就会失速，尤其是速度接近音速的时候，螺旋桨的气动效率更是会急速降低。涵道式螺旋桨，在外面包裹了一层，大大改善了桨尖的气动环境，增加了螺旋桨的气动效率。
“同时，只要设计得好，螺旋桨吸流在涵道唇口处就能产生绕流，形成低压区，使涵道产生附加拉力，这个拉力最大可以达到螺旋桨拉力的一倍以上，也就是说，用了涵道式螺旋桨，可以将拉力提升到以前的两倍。”
在螺旋桨飞机时代，说动力从来都只说发动机的马力，不说螺旋桨的推力，因为这是个很玄学的东西，当发现了涵道式螺旋桨好处的时候，还有飞机设计师把机身设计成了大风扇，想要最大程度地利用这种设计思路。“同时，提高转速降低迎风面积，也能减少阻力。”
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