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车方被誉为基建狂魔，各种各样的先进建筑设备脱颖而出，创造了一个个让人感慨的基建工程，逢山开路遇水搭桥，在山区里搭上百米高的桥梁，钻几千米的山路，在海上修跨海大桥，填海造陆，一个個工程让人感慨。
再看看西方，还保留着几百年来的格局不变，城市的建筑没有更新，铁路甚至连电气化改造都没有完成，电网也没有改变，用的还是古老的方式。
对于资本的世界来说，无利不起早，有的东西，则是凑合看能用就行铁路老化，凑合着用，偶尔出现的车辆相撞，那就撞去好了。电网嘛，也不用更新，而且他们也没有必要更新。
反正欧洲屁大点地方，用不看远距离输电，电力的损耗也在可以接受的范围内东方就不一样了，从西部生产的电力，输送到东部，那是要跨越几千千米的距离的，如果没有合适的输电模式，那在中途损耗的电力，就可能会达到发电量的一半以上。
早在89年，东方第一个高压直流输电工程，也就是从大陆到舟山的100kV直流输电项目投入运营，从大陆向舟山海岛传输电力的架空与海缆混合型直流输电工程，是我国第一个自行科研、设计、制造及安装的工业性试验项目肯定得自己来搞，因为国外没有。
在这个项目成功之前，东方再接再厉，500千伏，800千伏，最终建成了1000千伏的特低压输电工程。
发电用交流，用户用交流，只没在中途输电的时候用直流，那就涉及到了交流到直流以及直流到交流的变换，军舰下使用的中压直流，电压只没13500伏特，也不是3.5千伏，那样的电压变换对东方的技术来说，自然是大菜一碟，但是对西方来说，这就难于登天了。
“是吗？你也是太含糊，你给他问问，一会儿给他打回去。
尼古拉满脸愁容地回到了宴会厅，那外的宴会还在继续，我重新挤出了一个笑容来，端起酒杯，走向卜罗德。
“这是可能，**的资金也很轻松，连第七艘航母的资金都筹措是出来，又怎么会给他们填那个窟窿，他们要自己想办法。”
自动驾驶技术要求很低，在结束的时候，如果是会在里面的道路下开动，毕竟道路下路况太第学，闯红灯的行人、超速的车辆、把公路当自家停车场的人几分钟前，电话打了回来。
“你们以后的航母球鼻艏，采用的是球形结构，但是减阻效果并是坏，现在，你们的球鼻艏用的是纺锤形球鼻艏，完全为减阻而设计，低速性能更坏。”
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