第226章 凶险！凶险！(5 / 10)

极端一点的就像是陈国力遇到的这样，飞机都双发最大推力了，飞机就是爬不动。

这是要平原机场也就算了，爬不起来就等会儿呗，又不是撞树上。可在奇台机场周围，树是撞不上，那是要撞山的。奇台机场周围净空条件本来就差得跟，根本就没有多少越障余度，李教员被吓着不是没有道理的，当真是从鬼门关前走了一遭。

“不过，徐苍......”陈国力突然说道：“虽然我后面没有真的飞过单发，但是，从我飞行过的感受来说，单发程序看起来不是很靠谱啊。”

这下，毕临和邸清泉也向陈国力投来了关注的目光，毕临更是直接开口：“什么意思？”

“一开始，我觉得奇台机场虽然海拔很高，但是常年低温环绕，气动性能应该还不至于太差，可我实际飞下来，似乎还是性能削减很多。”

海拔高，空气稀薄，气动性能差是正常。但是，冷空气密度大，从某种程度上会增加飞机的气动性能，从而抵消高海拔对飞机性能的影响。

但是，从个人感受而言，陈国力没有感受到这种补偿。

“我没有真实的数据支撑啊，只是聊一聊我的个人感受。”陈国力顿了下：“这还不是最要命的。我仔细看过单发程序图，并对比了奇台机场的地形图，我发现单发程序的二四阶段的越障余度严格来说只有三十七英尺。”

“三......三十七英尺？”徐苍原本就没有打算参与验证，所以根本就没有关心所谓的单发程序，只是这次过来在飞机上看了一些，但是还没有像陈国力这样仔细研习的。

别的不说，光是陈国力这态度绝对是杠杠的，看起来是真把这事儿当成钻研的对象了。

徐苍脸色有些不好看：“那不就比最低标准高了两英尺？奇台机场周围地形是很复杂，可至于余度留这么小？不对，这根本就没有余度。”

正常情况下，也就是双发正常工作时，对于仪表离场程序，是有两个剖面需要关注的，也就是爬升2.5%和3.3%两个梯度剖面。其实，这两个剖面相差的0.8%的区间是一个余度空间。

按照要求，障碍物不能高于2.5%的梯度剖面，而飞机的爬升轨迹不能低于3.3%的梯度剖面。但是，这并非一尘不变或者没有回转余地的。

比如，某个障碍物要突破2.5%的梯度剖面了，那仪表离场程序图中就要标注一个特定的爬升梯度，比如4.8%的起始爬升梯度，以满足越障要求。比较需要注意的是，这个最终