第275章 徐苍与萨利机长！(2 / 10)

大有小。就像剑川监管局跟洱海监管局乍听之下似乎是同级，但是实际上，剑川监管局是领导洱海监管局的，两者并非同等级别的。

此前，景洪那边虽有机场，但是并无商业化的民航航班，自然也就没有设立地方监管局的必要性。阑…可徐苍一旦打算开发景洪机场的民用航班市场，按照法规就得在景洪设立一个监管局，不然景洪机场是不允许商业化运行的。

这种事情应该是剑川监管局的统筹范围，毕竟西南地区那么大，西南管理局也不至于事无巨细地过问各类事务。因此，在独独省内的一些事情就分配到了剑川监管局身上，其中就包括对省内新的民用机场设立配套地方监管局的事务。

当然了，景洪机场那边在飞行程序上是遇到了一些问题的，但是徐苍并没有将其当作一个致命的问题。归根结底，景洪机场的飞行程序问题就是钱的问题，只是徐苍觉得还没有到再花四千万的地步，这样会让他感觉自己是个冤大头。

不过，如果后期依旧没有找到合适的解决办法，徐苍再花四千万设计程序，做个冤大头的结局怕是避免不了了。

因此，即便遇到了一些困难，但是在推进景洪机场民用市场化的进程上不会有任何耽搁，其中自然就包括催促剑川监管局组织设立景洪监管局的事宜。

当然了，监管局属于官方机构，春夏航空也就只能催一催，别的方式他们可不敢用。

“哦？景洪机场即将拥有定期的民用航班，在景洪设立地方监管局不是应有之事吗，这还能有问题？”秦心表示不解。阑

讲道理，这不该是什么非分之想或者强人所难的要求啊，本来就是剑川监管局的责任，怎么到陈处长这边就进展推进有问题了？

“哎呀，我知道这属于我们的分内之事。只是你们春夏航空这一手弄得动静有些大了。你也知道的，我们官方这边做事是要讲究一个计划和流程的。我们综合考量过景洪机场的民用市场化进程，当时不管从哪个角度，景洪机场在三年内都不可能有民用市场化的可能性，所以在人员储备上就额比较捉襟见肘。”

听到这里，秦心基本也就了解是什么情况了。如果真按照陈处长所言，这事儿还真就没那么好办。

民航局的工作人员好歹大部分都是技术岗位，你要监管别人，自己肯定是要具备相关专业知识的。只要是技术岗位，专业岗位，那就不可能批量“生产”工作人员。

因此，对于未来可能的大规模人员调动，当地局方机构是需要提前进