第120章 天路尽头谁为峰？(2 / 8)

陈华信全身的鸡皮疙瘩都起来了，大叫起来：“不好，出事了，飞机进螺旋了！”

霎时间，陈华信将位于头顶的机载救援记录仪打开了。接下来的时刻必须要被记录下来，这将他们此行的真正任务。

与此同时，在玉龙塔台管制室里，陆景华等人已经可以目视观察到三边的徐苍的飞机。王瑄则是拿着望远镜一直在跟着，不发一言。

陆景华倚着桌沿，始终蹙着眉：“这小子到底是依据哪儿来的程序，看起来飞得有模有样的。”

“不对！”王瑄莫名地冒出来一句话：“我怎么感觉飞机状态有问题啊？”

“怎么了？”陆景华又找来一個望远镜顺着王瑄所指的方向看过去。

从飞机开始加入三边开始，陆景华就没有一直盯着了。虽然不知道徐苍从哪里看来的程序，可看起来还真是那么一回事，想来安安全全落地也不是什么难事。

从此前目视到徐苍进入风暴气团内部开始，陆景华的心脏就一直承受着莫大的压力，在间隙里，还是要稍微缓一缓的。

然而，在陆景华刚刚找到徐苍的飞机时，那刚刚才稍有松懈的心脏骤然收紧：“怎么回事，为什么是这样的姿态？”

大仰角带明显侧滑，这不管怎么看都不像是正常的啊？

大仰角下容易引起失速，而带侧滑的失速不就是......螺旋吗？

几乎在陆景华的念头产生的一刻，大仰角下的飞机终于停止了爬升，然后一个向左倒栽下去。

“进螺旋了！”陆景华在第一时间就分辨出了蓝天9200飞机的状态：“赶紧改出来啊！”

螺旋状态是越早越容易改出来，等到后面速度起来了，很可能想改就改不出来了。在飞行圈子里，时不时就会听到因为飞机陷入螺旋，最后改不出来坠毁的新闻。

而且，由于能量转换的原因，如果不加控制，飞机的速度会越来越快。这也就意味着陷入螺旋的飞机高度损失会越来越快。因而，在低空环境下，除非在起始阶段制住飞机螺旋，一旦转的圈数多了，高度便会不够改出。

这些还都是不考虑超高速条件下，飞机的机身结构能不能承受气动载荷的问题。

此刻，飞机高度是在两千三百英尺左右。当然，现在玉龙塔台是程序管制，他们没有航管雷达也没有ADS-B系统，是无法知晓此刻飞机的高度的，仅能凭借肉眼判断。

不过，光是靠肉眼，在没有参照物的情况下，是不太