第134章 徐苍，你不要飞了！(5 / 11)

航路点的工作，我已经让机队那边在做了。只是关于pbn技术的讲解机队那边还找不到合适的人员。说起来，这技术在国外都没有运行太久，咱们公司就没人搞得明白，我问过总师了，原打算是让他讲的，可他自己都说没信心讲好，只能换人了。”

邓文佳说着看向鲜通：“教员，国大航空一直在接收国外最先进的技术，与国外航司的交流也多，想来比我们肯定是更早接触pbn技术的吧？”

关于这一点儿鲜通倒是没有隐瞒，这种未来肯定会推广的东西是在没必要藏着掖着，于是点点头：“我倒是了解过欧洲的基础区域导航b-rnav，其中原理是相通的，如果让我讲的话，应该是没什么问题的。”

徐苍眉毛一挑，现在欧洲所运行的基础区域导航未来会跟国内的rnav5对接标准，其原理确实是相通的。

不过，邓文佳说到这儿，徐苍算是搞明白了邓文佳这家伙喊他过来是为什么了！

果不其然，邓文佳很快就对他说道：“徐苍，在9811事件里，你就提出过利用pbn技术进行进近的引导，甚至提到最后下降阶段也能通过垂直导航计算出来的下降剖面完成着陆......”Ｍ.

徐苍赶忙道：“那得机场的raim预测值符合标准。现在国内并未使用pbn技术，raim值预测根本保障不了，当时是没有别的办法了，只能冒险一试了，你可别当成可推广的技术。”

“raim......是什么啊？”邓文佳可以理解徐苍说的每一个字，但是连在一起就不太明白了。

倒是鲜通的理论知识相当扎实，淡淡道：“raim是接收机自体完好性监控，是对可见卫星定位子集的一致性检查。”

众所周知，拥有超过五颗卫星才能进行完备性检查，而必须要有第六颗卫星才能确定故障的卫星是哪一颗。而raim算法可以实时监控卫星的运作情况，一旦出现卫星导航的故障，raim就会发出预警。

raim不仅仅可以告警，还能定义卫星导航的精度。在未来pbn技术会根据各航段产生不同要求的raim值标准。不过，现今国内还没有对raim值的概念，自然基于pbn技术的进近就是不合规的，所以徐苍才赶紧撇清关系。

“这个......”邓文佳听了鲜通的回答，但好像又是没听，他似乎还是没有搞懂什么是raim值。不过，邓文佳倒是没有沮丧，对于新技术，他还是维持着极大的敬畏的，也没有指望一两句就能搞明白。