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订单只剩下了来自智利的两艘超级无畏舰，这份订单的工期并不是那么急。
这也代表着，澳大拉西亚的海军扩张计划可以重新启动，来彻底奠定澳大拉西亚海军列强的地位。
两艘战列舰的交接仪式完毕之后，俄国外交团队又待了几天，参加完两艘战列巡洋舰的下水测试仪式之后，这才乘坐两艘崭新的战列舰，加上了返回俄国的旅途。
如果不出问题，这两艘战列巡洋舰也能赶在1914年中旬到下旬左右交付，在预定的时间内，彻底完成这份海军订单。
俄国人对于澳大拉西亚建造的战列舰很是满意，就连走的时候都是带着灿烂的笑容。
而俄国人在澳大拉西亚签订的卡车购买订单，也很快被其他列强国家所得知。
英法是最先得知的。毕竟是澳大拉西亚和俄国的盟友，英法对此也乐意看到，甚至俄国购买卡车的资金都是英法提供的。
而同盟国方面，威廉二世的心情就不太美妙了。
卡车的作用肉眼可见，绝对能够给俄国军队的战斗力带来不小的提升。
别的不说，单单是后勤效率的提升，足够让俄国的军队提升一到两成的战斗能力了。
毕竟这些卡车能够运输的，除了武器装备和弹药之外，还能够运输粮食和医疗物资，甚至是衣物等等。
这些物资对于一场战争来说同样重要，物资是否充足，某些时候也决定着军队的战斗能力。
在德国的建议之下，奥匈帝国和意大利，很快也和德国的汽车工厂签订了一份卡车购买订单。
只不过，奥匈帝国和意大利的订单份额，相较于其他列强来说就有些相形见拙了。
奥匈帝国订购了一千五百辆卡车，大小卡车的比例为二比一。
而意大利则订购了一千辆卡车，大小卡车的比例为一比一。
这下同盟国又有了一项比协约国落后的数据，那就是军用卡车数量。
协约国订购的军用卡车数量超过了12万辆，而同盟国的军用卡车数量加起来也只有055万辆。
不管怎么说，这些卡车订单全部都是和本茨汽车厂签订的。
这也代表着，这一万多辆卡车能够给阿瑟带来不菲的利润。哪怕只是初步估计，恐怕纯利润也能超过一百万澳元。
单单是这些利润，就足够阿瑟给军队装备两千辆b2型卡车，足以见得阿瑟这次赚的确实不少。
值得一提的是，欧洲各大列强
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