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，姓钱的、姓全的、姓门的、姓任的、姓游的，等等等等，都不能合作啊，意头不好。&rdo;
这个饿时候怎么会缺少龙凤哥的插科打诨呢？他说：&ldo;姓钱的加起来叫没钱，姓门的加起来叫没门，姓任的加起来叫没人，姓游的加起来叫没油，你回去路上要记得加好油啊！看来只有和我们林总合作，大家才有猪脚面吃。&rdo;
梅总伸出手来：&ldo;希望能合作成功！&rdo;
我也伸出手来：&ldo;希望如此。&rdo;脸上的笑容，我的绝对是真诚的。
中午在办公室吃盒饭时候，一起与会的坐在一起商讨。老程说：&ldo;这家还可以的，不过就是主讲的有点掉分了。&rdo;
劳工说：&ldo;这个设想好，两边一起走，不用头重脚轻。&rdo;
我说：&ldo;貌似我们还真没考虑到西面这里，所以我觉得这个设计不错。当然我这么说，不是要影响大家的选判啊！因为有一点我们可能漏了，而这家公司的设计却无意中提醒了我们，就是万一有啥紧急情况时候，东面给封了，还有西面可走，但是原来我们的设计里西面只是小路，完全就是项目的死角，现在这公司的设想就盘活了我们项目的全盘，很好的启发。&rdo;
中午大家小修了没多久，e公司就来了，劳工介绍的，一个定居在内地的台湾人开的设计公司，阵容颇大，公司也有挺多的滑道建设案例。
一番寒暄后，这位年轻的台湾老板亲自上阵解说。其实他的设计还是多数源于之前的设计，在此基础上升级了，也是属于稳稳妥妥的做法，不过同c公司一样，兼顾了水库方面的诉求，将滑道延伸到了水库边上，做起了水库水面的文章，像一条单行道一样，直接利用山上向下冲的冲力，在水面以下搞了个透明隧道，最后冲上水面再回到岸上才下滑道车。如果要从水库再下到停车场的话，还要走一段几十米的路再坐上另一条滑道的滑道车，这点让我觉得他们的设计有点疏忽了。
解说完毕之后，这位年轻的设计师兼老板过来和我握手，首先来了个深深的鞠躬，倒是我给吓了一跳。细聊起来，原来也是在日本待过好一段时间的主儿，我说难怪呢，和劳工一样的坚持着某种原则的人。
最后过来的f公司也是要人介绍过来的，不过是常规的方案，听了是打瞌睡的那种。到底说了什么我没听清楚，但是报价就让我从昏昏欲睡中立马清醒了过来。这一天也就在这么的过去了。手上拿着
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