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士”号战列舰长128米，排水量9284吨，传统风帆、木壳，其龙骨胁骨骨架用了铁制，再钉上木板，这样不依赖很长的巨大树木也能把船造得很大。
“勇士”号还是风帆动力为主，蒸汽动力效率很低，载煤也不够多，仅靠蒸汽动力续航力不足。
海面有风时靠风帆航行，就吊起螺旋桨减小水下阻力，需要蒸汽时再把螺旋桨吊下去装上。
这一上一下拆装螺旋桨的操作，得耗费600名水手人力。
英国“勇士”号在传统风帆木舰基础上，在水线贴了一层长65米，高1.8米，厚114毫米的水线装甲“腰带”，上下两层炮房，每层整齐一排侧舷炮。
这种布局的铁甲舰，也被称为舷侧炮门铁甲舰，是19世纪中叶海军强国的主流战舰。
这种战舰干舷高，排水量大，加装了水线装甲以后更扛揍，是世界海军强国英法等国的主流战舰，一时间蔚为风行。
凭心而论
英法等国大吨位的舷侧炮门铁甲舰火力旺盛，防御力强，其战斗力远非大唐王国的豆丁蒸汽巡逻舰可比，双方压根不在一个层次上。
“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰就是名字好听，其实没有装甲，那就是薄铁板建造的巡逻舰，对付海盗船还可以，对付大吨位战舰就力有不逮了。
这型舰的定位就是沿海巡逻，打击海盗与缉私，护渔等日常任务，偶尔对付一下中美洲小国，也就足够了。
指望它与海军强国几千吨的大舰对抗，那纯属老寿星吃砒霜……活得不耐烦了。
本着循序渐进的原则，大唐王国海军已经聘请英国著名舰船设计师欧文-杰思罗布爵士为总设计师，在汲取“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰设计成功的基础上，探索下一步千吨级蒸汽铁甲护卫舰的设计理念。
在“奋勇”蒸汽铁甲巡逻舰，“勇士”舷侧炮门铁甲舰出现的同时，世界各国海军五花八门的铁甲舰设计纷纷出现，奇葩舰型脑洞大开，简直让人叹为观止。
尤其是美国南方的半潜铁甲舰“弗吉尼亚”号的布局就是如此，该舰划时代的完全取消了风帆，纯靠蒸汽航行，航速十分缓慢，只有5节。
其露出水面部分全部铺设铁甲，但是铁甲高度很低，这使得“弗吉尼亚”号船干舷十分低矮，经常被海浪上浪没过，远洋航行能力极差。
一个大浪打过来，兴许船就沉没了。
美国北方的“班长”号就更加极端了，整个船体几乎全部没入水下
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