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,其它单位负责协助参与,在相对较短的时间内把这块硬骨头给啃下来!”

“所以,在正式启动项目之前,我希望能够将相关单位的同志们集中在一起开个会,一方面是把思想统一起来,让大家意识到,这不是在牺牲自己支援兄弟单位,而是互惠互利,另一方面也是系统性地介绍一下,过去一年中我们在涡喷14项目中取得的技术突破,以及由此所衍生出的一些其它影响,给我们航空动力领域增强一些自信。”

听到常浩南的这样一番表态之后,坐在对面沙发上的梁卓平整个人一个激灵,连着张了好几次嘴,但一时间竟然不知道该怎么开口。

常浩南说的这种玩法,他其实熟悉。

就是搞研发大会战嘛。

不过从80年代后期开始,这种搞法一方面被认为是具有“落后”的时代特征,另一方面也确实是砸锅卖铁风险太大,一旦搞不成,整个行业都要伤筋动骨,因此逐渐不再被提起。

没办法,正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳,华夏的航空领域研究过去在这上面吃亏太多,现在还处在矫枉必须过正的阶段。

要是换个人拿出这种计划,恐怕都不会被严肃地纳入考虑。

但今天站在这里的是常浩南。

所以丁高恒正在聚精会神地翻阅着手中的报告,并没有表露出任何倾向。

梁卓平虽然第一反应是有些荒唐,但冷静下来仔细想想的话,又说不出任何反对的话来——

他今天来的时候,也带来了一份报告。

内容是过去几年里,华夏航发产业发展情况的总结。

不汇总不知道,一汇总吓一跳。

实际上,一直到去年的这个时候,涡喷14还处在一个情况比较危险的边缘。

而在一次试飞中发生了二等事故之后,当时正好完成了歼8C总体设计改进工作的常浩南临时加入606所的攻关小组。

也正是从那个时候开始,整个项目迅速以脱胎换骨的方式重获新生。

这前后之间的唯一变量,就是常浩南。

毫无疑问,这样一号人物说要集中力量来搞涡扇10,肯定还是要慎重对待。

再说,作为华夏航空工业的掌门人,梁卓平自己也希望能快一些搞出跟国际先进水平接轨的航空动力。

过去只是不敢想罢了。

毕竟真要是搞出问题来,第一个背锅的就是他。

现在么……

万一成功

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