我要穿越小说网【www.51cy.org】第一时间更新《学霸的军工科研系统》最新章节。
要巨量实验数据对扩压损失、激波损失、间隙损失、端壁损失、落后角和堵塞估计等方面进行数值拟合，由此而耗费的时间往往长达几年甚至十几年……
实际上，就连这个全新的压气机设计方法，都只来得及抛出概念，再进行简单说明而已。
“……”
常浩南的话音落下，会场内顿时响起一阵窃窃私语。
第三代（国外标准第四代）涡扇发动机的涡轮前温度最低也不可能低于1200℃，而如果想要实现常浩南在心里给涡扇10设定的指标，那么这一数字大概要提高到1400℃以上。
在过去，航空发动机设计之所以是一项需要很强经验以及大量实际测试的工作，很大程度上是因为粘性效应产生的损失在总损失中占据很大比例，对叶片的加功量、堵塞和喘振裕度等有着直接影响。
注意，这还只是航发三大件中的压气机部分，并未考虑后面的燃烧室和涡轮两个热端部件以及三者的协调配合。
而一些敏锐的人会发现，常浩南还把叶片前面的几个形容词分别用不同颜色标注了出来，似乎还是有意要强调这一点。
没错，他虽然表面上一直在讲技术，但又不只是在讲技术。
最开始是一维，然后发展到二维，再接下来是准三维……
所以常浩南今天的这个报告就是要给出一个明确的答案——涡扇10，肯定能搞出来！
因此，在技术方面的内容讲完之后，他便话锋一转：
“从刚刚那个算例，各位同志应该也能看出来，就算应用了新的设计理论和设计工具，第三代涡扇发动机的研发仍然是一项任务量很大的工作，很难仅仅依靠一两个单位的力量来完成。”
一般遇到这种情况，都是分别对这几个设计要素进行优化，最后组合起来再上台架进行实机测试，一点点微调参数。
看着会场内近两百号人的眼神，常浩南知道，自己的这一次动员，相当成功。
在有着算例辅助的情况下，大部分工程师出身的研究人员总算是逐渐理解了常浩南所提出的这套全新方法。
“高负荷，意味着单级升压比高，叶形本身的效率必须足够；吸附式，说明应用了控制叶片附面层分离的多缝吸附式叶型；弯掠联合，表明同时应用了弯掠设计，叶片是一个三维空间内的非对称复杂形状；最后的前缘边条，意思是我们还考虑了端壁效应对压气机叶片效率产生的不利影响，并且希望能尽可能减小这一影响。”
我要穿越小说网【www.51cy.org】第一时间更新《学霸的军工科研系统》最新章节。
本章未完，点击下一页继续阅读。