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仪式。

甚至连凑热闹的爬墙党都没有。

实际上,常浩南甚至已经定好,在10月的最后一天召开模锻压机研发团队的第一次工作会议。

黔省,云马厂。

从技术上说,歼教9确实可以算作与米格21有直接血统的最终极改进版。

歼教9的01号原型机涂着红白双色涂装,正静静地停在起飞跑道末端,几辆提供电源和气源的辅助车辆正停在旁边,与飞机之间连接着粗粗的管路。

因此飞机的整备工作一般就直接放在跑道上进行。

反正这里过去一个月也未必有机会起飞一架飞机……

又考虑到云马厂相对偏僻的地理位置,不要说从京城,哪怕从省城赶过来都要颇费一些功夫。

当然,歼教9对于整个航空工业系统是一回事,对于贵航工业则是另一回事。

这可以说是贵航自救求生的最关键一哆嗦,如果没哆嗦明白,那恐怕就连常浩南也救不了他们了。

也因此,总师孙惠中和贵航总经理林海军几乎是抓住任何可能的机会,来向潜在用户展示这架飞机。

这架飞机之所以被涂成眼前这个花里胡哨的样子,就是因为今天,八一飞行表演大队的队长吴国辉会亲自前来,体验这架原型机的飞行性能。

如今八一表演队装备的型号是歼7EB,也就是歼7E的表演型号,也是华夏空军的主力型号之一。

平心而论,脱胎于歼7E的表演机在低空低速性能上基本能够满足需求。

但是飞行表演这个活,本来就不只是为了展现精彩的特技动作和飞行员精湛的飞行技术——如果只是从飞特技的角度出发,那任何喷气式飞机都不如那些螺旋桨动力的专用特技飞机。

更重要的一点在于,要通过飞行表演展现人民空军,包括华夏航空工业的风采和实力。

而从这个角度上,歼7EB就有点不够看了。

哪怕是不怎么懂空军装备的观众,也不难看出这并非一架多么先进的战机。

所以,八一表演队一直在寻求换装一种至少看上去更先进的型号。

眼下,空军手里最先进的主战型号就是去年才定型的歼8C。

但哪怕经过常浩南的一番爆改,截击机血统的歼8C也实在不适合作为表演机。

机动性倒是足够生猛,但敏捷性和反应的精确性还是差了点。

况且也有点太贵了……

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