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如今已经不是机炮格斗的年月，损失的那点敏捷性根本不重要。
还是那架飞机，只不过把视图切换到了机腹部分。
“当然，就眼下我们面对的斗争形势来说，一架偏向于单纯空优的、以敏捷性为主的中型机，确实也符合航空兵部队的需要。”
“根据目前的试飞，还有延伸出的数据计算结果，DSI进气道在来流马赫数1.2及以下，唇口鼓包表面压力系数都具有沿鼓包中心线对称分布、压力梯度明显，且在不同截面沿主流方向具有增大的特征，鼓包构型对附面层扫除效果明显强于目前的二元可调进气道。”
杨韦看着幕布上面投影出的设计方案，点明了其中的关键。
“虽然单从技术上讲，现在的歼10也完全有这方面的能力，不过，从总体布局上，其实并不适合执行战场遮断或者防区外空袭一类的任务。”
并不仅仅是某项技术的应用。
毕竟那时候的蓉飞自己也穷的快要当裤子。
“当然，具体的设计细节，还需要负责进气道设计的同志们根据实际情况进行确定，不过我这里已经有一套相对成熟的设计方法，所以也不至于要从头开始摸索。”
毕竟要是为了这个事再专门开一次没什么营养的会，反倒又成了大家的负担。
所以无论F16也好、歼10也好，轻重搭配里面“轻”的那部分最后必定要偏向于干脏活（舔地）。
而是思路的转变。
讲到这里，反应比较快的人已经基本悟出来常浩南的意思了。
像十号工程这种涉及诸多系统和部门的项目，除了核心领导成员以外，很多人互相之间都是根本不熟的。
只需要轻点鼠标，新的挂架布置方式就呈现在了飞机的仰视图上。
“在原始设计中，飞机总共只有7个主要挂点，其中只有4个能挂载武器弹药，虽然在操作上可以用复合挂架提高挂载能力，但仍然会限制飞机的多用途性能。”
PPT确实是个好东西，可以让画功不佳的常浩南无需再用粉笔和黑板污染自己和别人的眼睛。
“在超过马赫数1.4之后，鼓包表面附面层的扫除能力将会锐减，附面层分离加强，进而会造成较大的进气压力损失和畸变，预计在使用涡流发生器以后，可以把这個明显的拐点延伸到马赫数1.8以后。”
“不过，考虑到在未来的空军装备序列中已经有重型机和专用截击机，并不需要歼10承担
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