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,这种业务对于他来说,已经不算新鲜了。

在90年代初的时候,齐格勒就曾经带队到刚刚开放市场的东欧国家,以及包括巴西在内的南美国家进行过类似的考察。

结论是对于这些发展中国家来说,即便拥有一定的航空产业基础,但在行事效率和项目管理层面,仍然跟空客的要求存在较大差距。

而毫无疑问,华夏也是个发展中国家。

因此,此行之前,他对于这条产线建成的最乐观估计,大概也是5-7年之后。

至于真正实现产量和质量的双重保证,那就没法计算时间了。

然而,这才刚落地几个小时,他就直接开了大眼了。

“所以,贵方的打算是……要把所有跟我们空中客车集团相关的产业链,都集中在这附近?”

齐格勒转过身,向刚刚结束和安妮对话的怀国莫确认道。

他当然听得出对方刚才所说就是这个意思,但还是觉得有点夸张了。

“航空制造业涉及到的工业类别太多太杂,把全部产业链集中起来当然不可能。”

怀国莫摇摇头,非常干脆地否认道。

然而,还没等齐格勒博士松口气,他却又话锋一转:

“不过,我们确实准备把所有的一级供应商尽可能集中起来。”

齐格勒还没说出口的话直接被卡在喉咙里,看向怀国莫的目光剧震。

后者要的就是这个结果,因此特地停顿了一下,然后才继续道:

“我知道空客飞机在欧洲,是先在位于不同地方的工厂分别生产出各个大部件,再用专门的A300-600ST运输机运送到图卢兹进行总装。”

“但对于我们华夏来说,一方面缺少专用运输机,很难远程运输整个机身舱段级别的大部件,另一方面,我们的优势主要在于成本和效率,如果也采用分散生产再集中总装的模式,那么就会缩减这两个方面的优势。”

“相比起来,我们更加倾向于在初期增加一些基础设施层面的投入,把产业链提前集中起来,这样生产出的大部件只需要经过陆路运输即可进行总装,正巧我们也有足够的土地和行政能力,所以就做出了这样的规划。”

“但是……怀博士。”

齐格勒微微皱了皱眉:

“就算是这样,但总装需要的多数大部件仍然需要由欧洲的工厂生产,再经过空运送到贵国。而且,A300-600ST本身基于成熟的平台所打造,

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