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应大王的号召，彰显**上的存在感，所以江西的巡抚也是上了一道折子，说粤赣铁路的建设，江西方面同样是则不旁贷，并愿意为铁路建设提供便利以及资金支持。
当然了，江西虽然也号称是鱼米之乡，尤其是赣北地区更是传统的农业重镇，不过在大乾的工业化时代里，他们就是甩在了身后。
没办反，旁边就是一个拥有当涂这个工业重镇的皖南，再远一些又是江南，南边又是广东，这西边的武昌也是大乾重点扶持的工业重镇，江西夹在中间，得不到来自大乾高层的支持，也只能是自力更生了。
虽然工业方面也有所发展，不过在大乾诸多省份里只能算是中流，这地方经济发展的一般般，财政收入自然也是没多少。
所以这钱也是紧巴巴的，最后，他们给出了大约五十万元的财政支持。
当然了，这钱其实大部分都不是直接给粤赣铁路的，而是给依附在粤赣铁路这条主干线上的几条支线的，比如说粤赣铁路连接南昌城的南昌支线，还有粤赣铁路连接萍乡煤矿的直线等，人家算盘也是打的精明。
只有十来万元的补贴是给粤赣铁路干线上的。
但是这也是钱啊，五十多万呢，最后都得落在南方铁路公司的腰包里。
被金钱给刺进到了的南方铁路公司，再加上铁路总公司方面也是向他们施加了极大的压力，所以为了赶工期那也是用尽了手段。
机械设备不够用，交通不便大型蒸汽机之类的设备运不进来，怕个卵，直接用大量人手。
反正铁路建设大部分都是普通的挖山开路，至于那些技术含量比较高的桥梁，那以后再说。
现在的关键就是大量的挖山开路，人手足够了，照样能够硬生生的挖出一条路来，然后再有后面的技术工程组铺设碎石、枕木以及铁轨。
为了修铁路，他们不仅仅在铁路沿线招募工人，甚至都是跑到了其他地方招募工人。
他们这是要动用人海的力量！
反正这年头请工人成本也不高，甚至比直接用机械设备的成本还要便宜一些呢。
南方铁路公司如此迅速，赵进都是有些担心，万一他们提前很早就把铁路修筑完毕的话，自己岂不是要亏大了？
原本预定的五百多万的利息补贴以及施工奖金，对于广东的地方财政来说本来就是比较沉重的负担了，再多的话，恐怕要有麻烦了。
但是这种担心也只是持续了几秒钟而已，如果能够尽快完工，多花出
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