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不过就算是知道了他们也没有办法，铁路沿线的大乾军队又不是吃素的，外围时刻都有侦骑活动，武装列车也会不时进行武装巡逻。
每隔大约十公里就会有一个大型的站点，驻扎有兵力以及工程保障车、大量备用的枕木、铁轨甚至碎石。
但是这一次吃亏了，不代表蒙古人放弃了，他们还是会继续袭击铁路呢，总不能眼睁睁的看着大乾人把铁路一直修到哈密城下不是。
那样还打个屁啊，直接跑路算了！
于是乎，双方在六月份下旬开始以及七月份，乃至八月份围绕着铁路，进行了频繁而密集的战斗。
蒙古人手段频出，有时候会调集一整个骑兵团进行大规模袭击，不过更多时候还是分散偷偷潜入，尤其是利用夜色潜入，埋设**后，就等着有火车经过，然后点燃火绳，砰地一声，就能把铁轨连带火车直接炸上天！
然后大乾也是针锋相对，直接在铁路两旁修筑铁丝网，然后间隔几百米就修筑单兵碉堡，直接安排士兵站岗。
反正几百米才一个，哪怕是全线都安排士兵站岗也用不了多少兵力。
如此一有蒙古人暗探想要偷偷靠近搞破坏，就会被发现，然后召集部队赶到围剿。
这么打下来，蒙古人偶尔会被逮住，偶尔也会成功炸断铁路，但是折腾来折腾去，那些蒙古骑兵发现，大乾人的火车依旧每天通过铁路，然后运载着无数的物资抵达前线！
他们的所有努力，在源源不断驶向前线的大乾火车面前，成为了无用之功！
八月，中秋。
这一天，大乾各地都是张灯结彩，欢度中秋。
而在西域前线，第十四兵团的将士们以及三万多名铁路工人，却是依旧奋战在铁路前线。
因为时间紧迫，需要在冬天气温降临之前把铁路修筑到哈密，最好还留下攻城的时间，以便在冬天来临前拿下哈密城，然后直接在哈密城过冬。
所以从西征发起后，前线的将士和铁路工人们就没有闲下来过，尤其是承担了主要修筑任务的铁路工人们，他们其实比第十四兵团的将士更加仆。
第十四兵团的将士们，其实只是帮忙修路而已，但是他们的主要任务还是保护铁路线，所以随着铁路的修筑，第十四兵团就开始陆续抽调部队留守后方。
这种留守也不是固定的，而是会和前方修路的部队进行轮换，基本上一支部队在前线修路半个月，然后就安排到后方驻防保护铁路。
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