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毛子向来在这个方面落后，苏-27用的还是模拟电传，雅克-130想要用数字电传很难，在发动机方面，正好是一个青黄不接的时候。
原本他们打算采用进步设计局的AL-25TL涡扇发动机作为动力，但是这种发动机是70年代的老发动机，技术落后，所以原本计划是使用比较新的DV-2涡扇发动机。这种DV-2是红色帝国和捷克的合作项目，红色帝国崩塌之后，这种发动机当然也就不了了之了。
「听说过，这款教练机据说在和面条国合作。」石老说道。
红色帝国崩塌了，大家伙的日子还是要过的，雅科夫列夫设计局眼看着雅克130已经完成了设计，却没有了资金继续研发下去，很是苦恼，而此时，面条国的马基航空公司找上来了。
同样的需求，发达国家都有，马基航空公司是西方专职研发高级教练机的龙头厂商，眼看着国际上需要新一代高教机，却没有设计思路，所以，双方一拍即合，雅克夫列夫设计局提供气动与结构设计，马基公司提供动力与航电设备，由于传统的用户不同，也不用打()担心市场问题，所以，合作就这样开始了。
「没错，他们是在合作，但是，他们的合作不会是真诚的，总有一方会耍滑头。」秦涛说道：「而且，他们合作他们的，我们合作我们的，我和雅克夫列夫设计局关系不错，你们如果需要的话，咱们可以花钱，把雅克-130的气动资料打包回来。」
由于高教机的需求是十年前开始的，所以，现在各个教练机生产商只是在瞄准这个市场发力，但是并没有一款成熟的教练机出世，各国都还在研究。
其中，雅科夫列夫设计局的研究最为系统到位，他们研制出来的雅克-130，可以说是引领整个时代的。
面条国的马基公司和雅科夫列夫设计局合作，也不过是为了这个目的：拿技术，在双方分道扬镳之后，马基公司拿到了雅克-130的全套设计资料，搞出来了M346高级教练机，和雅克-130一模一样。
面条国能搞，己方当然也能搞。
320厂的L-15猎鹰高级教练机，和雅克-130的外形也是极度相似的，而且，研制项目的进展很快：01年工厂预研，03年国家批准，05年完成01架次的总装，06年首飞，简直是创造了一个奇迹，而且，到了07年，就完成了鉴定试飞！
这当然需要有外界资料的援助，现在，秦涛提出来了，可以帮助他们弄到雅克-130的气动资料，这就
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