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用的鸭式布局，在我们的发动机动力不足的情况下，我们还是选择了这种气动布局来实现它的机动性指标。”宋老说道：“在发动机上，我们选择两台现有的涡扇-15作为动力，最大推力30吨，所以，我们战机的空重限制在20吨以内，尽可能实现17吨左右的空重。这样在空战状态下，有足够的燃料和弹药载荷。”
就算是空重20吨，也可以挂2吨的空空**和装8吨的燃料，从而达到推重比为1的目标，如果距离很远，可以满油飞过去，到了之后燃料消耗掉一部分，空战推重比就轻松超过1了。
眼前这款战机已经是611所在飞机设计上的集大成者了！秦涛看着宋老手里拿着的模型，非常感兴趣，不过宋老只是站起来的时候，拿着模型向前走，到了**台上之后，演示文档也打开了。
毕竟这个模型个头不大，大家伙看的不是很清楚，还是投影幕更清楚，十几年前，三代机竞标的时候，用的是光学投影机，现在已经是电子的了，直接和电脑接上，就能显示照片。
“这鸭式布局有讲究啊。”一名领导说道。
歼十战机是常规的鸭式布局，就像是把三角翼和鸭翼插在机体上一样，而现在这款飞机的布局，已经浑然一体了。
“主翼的前面还有线条，那是边条翼吗？”有人已经问了起来。
“各位，提问时间是下午，现在先请宋总介绍。”
提问的人只能按捺住心头的疑问，好在宋老开口道：“既然大家伙对这个感兴趣，我就先来讲解一下，美国的飞机设计师曾经说过，最好的鸭翼是在敌人的飞机上，这就指的是鸭翼的隐身性不好，我们为了减少鸭翼的雷达反射面积，特意将鸭翼做到了和后面主翼同一个平面上。”
鸭翼的作用是产生涡流，所以，一般鸭翼的位置比主翼高，这样才方便主翼使用鸭翼拉出来的涡流，现在同一个平面上，鸭翼来控制飞机俯仰容易，但是拉涡流的效率就低了，所以，宋老特意设计了边条翼。
在三代机上，边条翼就已经很普遍了，在机翼前端向前延伸一个长条，这样也能拉出涡流来，只是鸭式布局还从未见过这种设计。
“经过这样的不止，我们使用了组合涡升力系统，涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡，鸭翼涡的诱导了前两者的融合和叠加增强，它既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼，有效保证了飞机的大迎角飞行能
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